宝马官降是开了一个好头 却没想到是这样的结局

论买车的关键词，哪个词最能吸引人，我想除了“降价”、“优惠”这些词会比较吸引人之外，其他的真的不太受人关注，每每“官降”一出，往往会迎来产品的销量增长，对热销车或许能说通，对宝马iX3来说似乎就有些困难了。

宝马iX3官降营销为哪般

1月27日，宝马官方对外发布关于宝马iX3价格调整说明，“作为一家负责任的企业，宝马集团将针对1月28日前已开票客户，根据发票金额和最新的官价对客户进行现金补偿。”

宝马官降，在很多人眼中或许是为了阻击国产版特斯拉Model Y，因为在2021年的第一天，特斯拉就公布了国产版Model Y售价区间为33.99万-36.99万元，并对外宣称收割10万订单。

宝马iX3的降价或许是为了能获得市场销量增长，但实际上并不是，只是为了把新能源车市场搅合得天昏地暗，既然你能靠降价销售，我同样也敢降价陪你玩，而宝马似乎是找错了对手。

此次宝马官降，从根本上来看除了寄希望带动销量之外，无外乎想要扭转宝马电动车品牌羸弱的局面。

当特斯拉进入中国后，品牌力在性价比面前早已变得一文不值，宝马iX3油改电的产品更加边缘化，在全新纯电驱动平台成为主流之后，产品品牌力再次被削弱，这也就是为何宝马iX3、奔驰EQC、奥迪e-tron迟迟得不到消费者赏识的关键。

宝马在新能源电动化转型中扮演的是“旧瓶装新酒”的角色，或总认为消费者不懂新能源产品，希望靠品牌利用“油改电”便能够使宝马iX3俘获消费者的认可，如今看来无异于痴人说梦。除了高喊我们是“豪华品牌”之外呢，似乎真的也没啥可值得与新势力车企去竞争了。

官降看上去并非那般美好

此番宝马iX3官降算是彻底撕开了豪华品牌的一张“遮羞布”，豪华品牌在电动车领域仅剩下品牌与传承这些看似美好的东西。豪华品牌新能源车市场竞争必然将迎来薄利时代，用一句话来概括是：迫不得已而为之。

新能源市场竞争，更现实一点应该是“成王败寇”，不论是奔驰、宝马还是奥迪，在新能源市场中的表现不尽人意，最终无奈只能通过降价或者终端优惠来弥补。

在新能源变革时代，失去了传统的燃油机的优势后，豪华品牌与新势力站在了同一条起跑线上，如果自身不能找到电气化的新突破口，最终被淘汰或许为期不远矣。

回头来看宝马官降，除了暴露自身在新能源布局方面的失策之外，更多的是对现状的“沉迷”，宝马iX3即便官降之后，或许依旧满足不了消费者对新能源车产品力的追求。

更何况，中国的部分消费者看中的根本不是宝马iX3能够降价多少，而是你能带来什么样的服务和体验。蔚来汽车2020年累计交付了43728辆车，总用户数超过了7.5万。这些远超奔驰EQC+奥迪e-tron+宝马iX3的销量总和吧，动辄40万元的蔚来ES8带给消费者的又是什么一番体验呢。

如今，宝马即便官降7万，让网友热议的也并非产品的“香”，而是“割韭菜”的话题，这对宝马品牌来说，不得不说是莫大的悲哀。