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阿尔法罗密欧真的是一个悲情的企业，在2017年前阿尔法罗密欧还没进入中国，、很多人都在说，你要是进中国我就买，可是阿尔法罗密欧进入中国市场这么长时间，销量依然惨淡，国五最后阶段的时候居然打出了五折的这个优惠力度，可见囤货的压力有多大；BRZ在退出中国市场的时候多少人顿足搓手，后悔当时没买BRZ，但是BRZ再次回归中国市场之后，又有多少人说到：“我下次一定买”。
如今车圈里这种现象其实早已屡见不鲜，“你买我推荐，要我我不买”例如近期非常火热的两厢思域，本田粉们依旧翘首期盼。但是，当两厢思域真的到来后，车迷朋友们真的会为其买单吗？我觉得还真的就不是这样的了。
两厢版本的思域无论是配置还是空间，甚至是价格都比三厢的起售价贵3000元，两厢思域在动力上甚至都有缩水，而在这个价位，有不少车型可以供大家选择，而在众多车型中，小编最推荐的就是领克02，无论是品控还是驾驶感受上，都是两厢思域无法比拟的，那么接下来，就让我给大家聊聊为什么这样说。
相信大家夸两厢思域最多的地方就是它有着和TYPE-R有着相同外观，是真正致敬情怀的“神车”。新车前后保险杠的L字型饰条也成为了区别两厢与三厢版车型的一处特征。相比思域三厢版，两厢车型在车尾则增加了独有的后雨刷和后扰流板设计。但是仅靠“我像TYPE-R这样的冠军车型”在领克02这里的确占不到优势。毕竟在2019年的WTCR赛事上，领克TCR战车就力压TYPE-R TCR战车等众多赛车夺得年度车队总冠军。
单看领克02的车型，它的颜值其实也一点不输两厢思域的凌厉，反而能凸显出更多的高级感。在领克家族式"都市对立美学"设计语言的影响下，领克02不仅车身低趴、战斗气息十足、视觉冲击力强，更极具辨识度、运动感，其中，无论是都市天际前脸造型、北极之光日间行车灯、还是大量撞色设计的能量晶体尾灯，这些都是领克家族的标志性设计，让领克02辨识度十足，增添了潮流时尚气息，视觉效果都相当好，回头率极高。
但是在内饰上，两者间的差距就比较明显了。两厢思域的内饰依旧保留了十代思域的内饰设计，有着本田系的一贯内饰风格，仪表盘被分成三段液晶屏幕显示。在中控部位上，中控屏幕一直到档杆，整体看上去层次分明，液晶屏幕搭配按键和旋钮的设计中规中矩，没有太多亮点也没有太多不足，总体来说无功无过。但是在用料上就有所欠缺了，大面积的硬塑料材质让人有点不太满意，触摸感与视觉效果都很一般。
我向大家推荐领克02，很大程度是因为领克02从设计感到用料已经是越级别的，不要说“买发动机送车”的本田，就算是领克02对标豪华品牌，领克02也有着相当大的自信。毕竟领克定义为全球新高端品牌，这些成本还是毫不含糊的，其中非对称的环抱式设计搭配上全液晶仪表盘，质感和科技感都加分不少。
不仅如此，领克02搭载了多达17项来自沃尔沃的ADAS智能辅助驾驶系统，包括带排队功能的自适应巡航系统、碰撞预警系统、带行人识别功能的主动式刹车等，实现全路况智能驾驭。
而在动力上，虽然两厢思域有着“TYPE-R皮肤”的加持，但是这个皮肤却成了一个“DeBuff”。三厢思域和两厢思域事实上均配备了1.5T发动机匹配6速手动或者CVT变速箱。最大功率和峰值扭矩都一样，但是在关键的百公里加速测试中，三厢版车型官方零百加速成绩在8.5-8.6秒之间，而两厢思域的成绩就比较拉胯了，虽然动力配置相同，但是没想到百公里加速的成绩仅仅是9.3-9.6秒，落后了将近1秒钟，这不得不让大家怀疑本田的诚意，按理说两厢思域的操控应该更好，造型上也更接近本田TYPE-R，这样的拉胯成绩真的不应该出现。
相比之下领克02就让大家感觉诚意满满，领克02搭载了源自沃尔沃Drive-E系列的VEP4 2.0TD涡轮增压发动机并匹配了来自爱信的6速自动变速箱，这套动力总成能够输出190ps马力和300Nm的强劲性能。领克02在驾驶感受可以用10个字来形容：起步快、转向猛、底盘扎实。在2.0TD+6AT高效动力组合，仅7.6秒的百公里加速给驾驶者带来超强推背感。同时36m的百公里制动距离，在疾速之下也能给驾驶者安全的保证。
小结：
总的说一句，在我看来，我无论出于什么理由，都不会选择思域了，无论是产品力，还是后期维护保养上面的省心程度来说，思域是一个不错的选择啦，不过我个人会喜欢更具有特色一点的领克02，这可能是我和别人不一样的一点。可能也说所有的领克车主共同的一点。
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