发动机正时皮带为什么会断？正时链条会不会更好？

有车主朋友问，正时皮带为什么会出现断裂？现在随着造车的技术水平的不断进步，部分车子已经抛弃了正时皮带，改用正时链条，是不是就意味着正时链条比正时皮带更好呢？

上世纪60年代，正时皮带首次应用在发动机上，是缸盖与曲轴正时轮间的动力传输，保证进、排气时间的准确。正时皮带一旦断裂，皮带被咬住，气门停在打开状态，发动机会停止运转，极有可能将车子气门、缸盖等顶掉。由于拆装正时皮带麻烦，很考验汽车维修师傅的技术水平，更换正时皮带的费用基本在千元左右，若皮带断裂造成气门、缸盖被顶掉甚至出现更为严重的后果，那维修费用少则几千，多则上万。

（气门无一幸免被顶的弯曲变型！）

（缸盖被顶坏）

发动机正时皮带为什么会断裂？

正时皮带本身不易断裂，但几年之后，经过了上百万次的扭曲和扭转变形的正时皮带，会出现磨损及裂纹。再一个由于正时皮带是橡胶做的，随着时间的推移，材质可能会出现老化。所以，正时皮带的更换周期一般为6-8万工时左右，具体时间以车辆保养手册为准。

再来说说正时链条

正时链条是金属做的，比正时皮带更牢固，制作成本也比正时皮带要高，但正时链条的摩擦阻力会更大，噪音也相对大些。

正时链条没有更换周期，只要链条不出现问题，可以一直用下去，只要定期检查即可。所以，在后期的维护上，正时链条的汽车保养级汽车维修费肯定要比正时皮带的要少。

但正时链条也不是绝对的耐用，因为随着使用里程的增加，链条有可能会被磨损甚至拉长，一旦链条松弛出现正时偏差，也会顶气门。再一个，正时链条的张力是由机油压力提供的，如果机油压力不足也会造成链条损坏。所以，不要以是正时链条就可以万事无忧，定期的检查是必要的。