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新年伊始，不少车友最近都开始搞起了汽车大业。要么就是再问最近什么车比较值得入手，要么就是再问最近什么车比较热门......三个问题有两个半都是再问入手汽车的事情，不得不感慨最近大家的消费热情真的太高了。
问的人多了，今天就来和大家聊一聊最近热度比较高，刚从赛道下来的领克05吧。如果是质感和奢华感的车友，那么我建议你看下面内容的时候一定要冷静，因为我怕你会忍不住想剁手，毕竟在赛道上的领克05不仅表现一绝，就连视觉冲击感也是实打实的牛，话不多说一起来看看吧。
前段时间，领克05 在位于贵州的贵阳骏驰国际赛车场开启了一场拉锯战。 贵州骏驰赛道的独特之处，在于拥有越野场地，具备交叉轴、水坑、驼峰路以及侧斜坡测试环节，此外30°上坡、半坡起步、炮弹坑以及40°的下坡，均一应俱全。
为了让用户及媒体对领克05“极·以为常”的价值主张形成更生动全面的认知，这一次领克05的赛道活动还分为赛道驾驶+越野路段体验两大部分，而且在越野路段体验中还融入了高难度的复合越野路段挑战。比如涉水、40 °坡道、30 °侧坡 、驼峰路、砂石路等难度系数不小的越野路况都一次性给安排上了，这对车辆的综合通过性能来说其实是个不小的考验，光是看看现场图就知道战况是多么的热烈。
不过一番测试下来，领克05的实力也得到了充分认证。领克05拥有21°的接近角，25.5°的离去角，213MM的最小离地间隙，还配备了像HAS坡道起步辅助、HDC陡坡缓降功能等17项领先行业的车身动态稳定技术，同时，在博格华纳第五代智能四驱系统的支持下，领克05的前后轴扭矩分配时间仅100毫秒，扭力分配比例最大50:50......这些都为它的从容不迫奠定了基础。
再加上领克05自带的Drive-E 2.0TD T5涡轮增压发动机，最大马力输出达254Ps，峰值扭矩350N·m，搭配博格华纳五代智能四驱系统，让领克05在遇困时有很好的脱困能力。据了解，领克05前悬架减振器采用LVC分级可调阻尼阀系，后悬架采用了具有更快响应速度的高性能氮气减振器，换来的是操控与舒适更高协同。
得益于此， 在高速的“U型”弯道中，领克 05的动力输出既平顺又迅猛，制动性能既线性又强大，操控既精准又敏捷，赛道表现不错。
总的来说，在这个轿跑SUV这个细分市场中的强势选手越来越多，想要买一辆独特的不会“撞车的”轿跑SUV，20W左右的价位，领克05是大家永远绕不开的必须品牌。
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