中卡新贵 220马力的福田欧航静态体验

“大吨小标”，严查超载，“按轴收费”，同轴车、吨位越大越有优势。

近几年，无论是行业监管力度，还是新规范新标准的出台，都向卡车市场释放出一个信号，用轻卡做中卡的生意，小马拉大车将成为过去式，对用户而言，选择一辆合适的中卡，成为重中之重。

最近，我们在市场发现了一款中卡，福田欧航。据了解，作为福田新卡车品牌，欧航脱胎于欧马可5系，目前，现有的欧马可主打高端轻卡，适用于城市配送，欧航主打高端中卡，适用于区域支线中短途运输，欧曼主打高端重卡，适用于长途干线，这三者已经成为福田汽车高端卡车的三驾马车。

在欧航品系中，目前有欧航R系列和欧航R pro系列，覆盖绿通、冷链和快递等多场景车辆。其中欧航R pro是自动挡中卡，金色的车标和各种金色的标志除了装饰，更加凸显R pro的高端属性。

欧航实车究竟怎样，我们一起来看一看。

欧航驾驶室分为高顶双卧和平顶两种，平顶驾驶室车型，顶部带有导流罩，可以有效帮助车辆降低风阻。

外观上，欧航R系前脸比传统的欧马可5系改观很大，采用福田超级卡车式造型设计，中网由三段式翼型进气格栅组成，福田辉钻标镶嵌在第一段进气格栅上，向欧曼超级卡车看齐，层次分明。

整车两侧示宽灯能够提供很强的警示和照明效果，分体式大尺寸反光镜，可以减少行驶中的视野盲区，此外，欧航高配版本还有后视镜加热功能。

紧挨着中网下方的脚踏板带有颗粒防滑设计，较大的纵深，在容纳了拖车挂钩的同时，丝毫不影响用户蹬车清洁前挡风玻璃，对称的纵深设计，让踏板看起来立体感十足。

欧航R系的大灯与包裹着进气格栅的哑光金属条相连接，一体式大灯，带有线型LED日间行车灯、近光灯透镜，确保车辆在夜间提供更好的聚光效果，大灯下方配有独立雾灯，在夜晚以及非常规照明条件下，进一步增强行车安全。

这款车上车的时候，有两层蹬车踏板，蹬车踏板采用涂装塑料防滑设计，间隔的凹凸设计除了方便驾驶员上下车外，可以有效防止污渍对踏板的影响。

标准的四幅式方向盘，福田的车标镶嵌在方向盘中间，方向盘四周集成了影音娱乐、定速巡航等调节按键。

主驾驶的座椅是舒适度较高的气囊座椅，支持阻尼调节、座椅俯仰角和高度调节，同时，多角度的靠背调节可以有效缓解驾驶员的驾驶疲劳。

仪表盘采用机械式仪表+液晶显示屏的复合设计，两侧半圆机械仪表盘为时速、发动机转速指示，配合中间的液晶屏，能够满足司机了解车辆行驶基本信息的需求。

 方向盘左侧的多功能按键区域，预设灯光高度调节开关，下方是EP模式开关。方向盘右侧按键控制区域，提供了定速巡航开关，紧急求救装置以及DPF再生控制键。

欧航的储物空间比较丰富，车顶主副驾的网状储物格中间有个固定储物格，工作台的上方设计了一个可以打开的储物格，在工作台下方有个小型储物架，同时，主副驾之间的工作台也有不错的储物设计，此外，紧挨着卧铺后排也有两个资料袋。

本次实拍的欧航采用福田康明斯F4.5L发动机，满足国六排放，最大220马力，可以爆发最大820牛米的扭矩，对一辆中卡来说，提供动力不在话下。

与福康相匹配的变速箱是法士特的8JS85TE，小八挡变速箱，最高挡为超速挡，速比0.79，这是福田车型的经典动力组合，使用场景多，可靠性高。

欧航R的后桥采用中卡市场成熟可靠的潍坊青特桥，承载性高，前悬架采用少片簧抛物线钢板，减少整车自重的同时可以大大提高车辆的通过性，此外，横向稳定杆的配备，也极大增强了整车的行驶稳定性。

后记：

因为本次实拍车辆为一辆底盘车，所以没有相应的货箱信息，但是根据欧航官方消息显示，欧航针对运距小于300公里，从产地/产地集散地到销地集散地的运输场景，提供6.2米、6.8米、7.8米多种箱长；运距在300-500公里的运输场景中，欧航提供箱长6.8-7.8米，搭载5.9-6.9L动力的匹配。