从8代高尔夫到新奔驰S级，这些新车为何上市即召回？

一辆汽车由上万个零部件组成，要保证其万无一失的难度可想而知。但随着高田气囊事件影响逐渐减弱，国内汽车召回总量近两年来重新回归到相对较低的水平，2020年的召回总量约为674万辆。

而2021年伊始，大众和奔驰分别对旗下焦点车型进行了召回，这两款车分别是大众第8代高尔夫和全新奔驰S级轿车。两者召回的原因各有不同，但有意思的是，都是刚上市不久即发生召回。

大众 第8代高尔夫

召回时间：2021年1月

召回数量：56,000辆

近日，大众汽车宣布，因车辆软件问题将召回5.6万辆全新的第8代高尔夫车型。同时官方宣称，此次召回并非强制性，而是一项“自愿措施”。

此前，大众全新高尔夫就因为软件问题而推迟过发布时间，而这次召回的也是早期上市的车型。

据悉，此次召回涉及到2020年7月份之前生产的所有第8代高尔夫车型，至于召回是否涉及中国市场暂时还没有消息。

2020年大众在中国共发起了16次召回，包括大众中国、一汽大众和上汽大众，涉及进口、国产车型39款，召回车辆共计509,130辆。其中既有奥迪A4因“发动机逆变器电子元件不合格，有起火风险”而召回；也有进口斯柯达速派旅行车因“车辆控制驱动模块故障，转向灯故障不会被发现可能会增加事故风险”而召回这样相对较轻的原因。

奔驰 全新S级轿车

召回时间：2021年1月

召回数量：1400余辆

相较大众第8代高尔夫这种非强制性的召回，奔驰全新S级轿车的召回就显得相当紧迫了。

日前，奔驰宣布紧急召回1400余辆在海外市场已经交付的全新S级轿车，原因是转向拉杆存在隐患，可能引发严重的转向问题，例如彻底失去转向。

根据奔驰的说法，转向单元由零件供应商单独组装，运至整车生产工厂后直接装车，也就是说这次的问题又是集中在供应商身上。

全新奔驰S级1月29日刚刚在中国宣告上市，目前此次召回不涉及这批国内的新车。

另外，2020年，奔驰在中国召回达到了18次，召回数量超过了80万辆。召回可以代表厂家对用户负责的态度，但是多次召回，加上其中不乏“前排乘客侧遮阳板处文字可能不包含中文”这样略显疏忽的召回理由，也难免对品牌造成一定的压力。

奔驰 GLB

召回时间：2020年1月、7月、9月

召回数量：545辆、499辆、740辆

其实刚上市新车面临召回，在奔驰身上已经不是第一次发生了，2019年11月29日上市的奔驰GLB，在上市一个多月后即遭召回。