同比增长90.2％，神龙汽车从沉睡中醒来？

久违的开门红。

刚进入2月份，神龙汽车就迫不及待公布最新数据。根据数据显示，2021年1月神龙汽车销量同比增长90.2%，连续2个月同比正增长，连续5个月环比正增长。

其中，神龙公司旗下东风标致品牌销量同比增长107.7%，环比增长15.5%；东风雪铁龙品牌销量同比增长62.9%，环比增长0.1%。主力车型东风标致508L、东风雪铁龙天逸等销量稳步提升。

上扬的数据，频刷的存在，让沉睡已久的神龙终于有了一丝丝苏醒的迹象，而这样的高调已经延续了一段时间。

2020年的最后一天，久未发声的神龙汽车罕见的通过公众号发布了一条新闻：神龙汽车30个月来首次同比正增长。2020年12月，神龙汽车有限公司销量同比增长15.8%。

“历经过去几年的‘断崖式’下滑，2020将成为神龙汽车市场销量最低谷。” 彼时，业界给出了这样的预判。

只是，2021年神龙真能 “摆尾”吗？

退无可退

长安PSA和东风雷诺的倒下，让同为法系车的神龙汽车更加"瑟瑟发抖"。

作为最早一批进入中国市场的合资公司，神龙汽车在中国市场“耕耘”几近30年，打造过可以与桑塔纳、捷达掰手腕的“老三样”之一富康，后来的标致408、5008也是属于家喻户晓的车型，2015年，旗下两大品牌标致、雪铁龙累计销量甚至突破了70万辆。

然而，就是这样一个中国车市的“老资历”，如今却已经没多少存在感，市场份额随着时间的增长也不断降低，2020年的市场份额仅余0.3%。

数据显示，自2015年创造71.1万辆的销量巅峰之后，神龙汽车的销量就陷入了年年衰败的局面，年度销量降幅也从2016年的15.2%，一路扩大到2020年的55.74%。而这，也是神龙汽车连续第二年出现销量腰斩的情况。

2019年9月，神龙曾试图推出“元”复兴计划，包括品牌推广、商务支持、财务支持、管理效率提升等措施，以改变持续低迷的销量和业绩表现。但是2020年开年后不久袭来的疫情，让身处武汉的神龙，乱了节奏。

这一年，卖厂、裁员、卖不出车等负面新闻时刻伴随着神龙汽车。

据悉，为了节省成本，神龙汽车已经关闭了武汉一工厂、出售武汉二工厂，仅留下武汉三工厂和成都工厂继续生产运营，并且裁员2000多人。

销售网络方面，神龙汽车对旗下的经销商进行了并网处理，打造出全新的东风标致+东风雪铁龙双品牌4S店。

与此同时，神龙汽车在去年推出了雪铁龙C3L、标致4008PHEV等新车，但是由于产品竞争力较低，并且性价比不突出，始终无法打动消费者。在品牌力和口碑持续下滑，新产品新技术没有优势的情况下，神龙汽车逐渐陷入了“无牌可打”的局面。