原来进口车品质也不过如此 豪华进口车成召回重灾区

近日，从国家质量监督管理总局网站中了解到，截止2月5日，召回的车型中进口品牌成为召回“大户”，其中不乏兰博基尼、路虎发现系列、奥迪Q7、辉腾 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 、林肯MKZ以及奔驰和特斯拉。

德系大众召回频次最高

在乘用车召回中，大众系确实比较受到消费者关注，其中2021年2个月时间，大众召回了兰博基尼品牌Urus、进口奥迪Q7、进口蔚揽以及进口辉腾，共计召回频次4次，累计召回车型数1454辆。

其中自2021年1月8日起，召回部分进口2019-2020年款Urus系列汽车，共计967辆;自2021年1月22日起，召回部分进口2021款Q7汽车，共计3辆;自2021年2月5日起，召回部分2008款进口辉腾系列汽车，共计102辆;自2021年2月28日起，召回部分进口2018年款蔚揽四驱旅行车，共计291辆;以及部分进口2020年款全新宾利欧陆GTC系列汽车，共计90辆。

大众召回事件中，问题比较明显的是“由于供应商”的原因。“制造过程中”或者“技术故障”出现了问题，然后造成了安全隐患，于是大众采取召回措施，免费为用户解决一系列故障。

能够看出，大众汽车在对待故障的态度方面还是比较“务实”。

另一召回品牌就是梅赛德斯-奔驰，2月开始了新一年召回工作。在2020年，由梅赛德斯-奔驰(中国)发起的召回达到了14起，而北京奔驰也发起了7次召回，共计召回次数21次，累计召回车辆82万辆。不知今年召回数量不会会继续“再创新高”。

2月5日，奔驰将召回部分进口AMG GT 、C 级、GLC SUV车辆。其中进口C级AMG汽车的召回事件为去年召回事件的扩大召回，具体召回事项可谓是进一步升级。奔驰在华的召回事件不知能否影响到奔驰在华的市场表现，不过从奔驰2020年的销量来看，全年销量774382辆,同比增长11.7%,位列豪华品牌第一名。这样的结果显示，召回对奔驰品牌似乎没有什么影响。

美系福特进口车锐界、林肯

在美系车型中，福特在华的市场销量刚刚有了起色，销量数据显示，2020年福特在华销量60.26万辆，同比增长6.1%。林肯品牌全年销量首破六万大关，达61761辆，同比增长32.5%，特别是国产之后销量提升明显。

在这一情况下，部分进口2014款锐界召回5234辆;进口林肯MKZ召回2290辆，而据林肯销量数据显示，1月份销量为8200辆，表现不错，不知此番召回事件会不会引起消费者对产品的重新审视。

新能源车小鹏G3、特斯拉召回最“甚”

在新能源车型中，此次召回车型分别为起亚KX3纯电动汽车以及小鹏G3，其中起亚KX3共计召回309辆，召回原因是车辆可能存在车辆IEB(集成式电子制动)电机输出异常信号，导致车辆制动力下降;而小鹏G3召回13399辆，召回原因是因为逆变器供电问题，可能会导致车辆失去动力。

此次召回对小鹏汽车来说算是一次比较严重的质量打击。

另一召回大户是特斯拉，2月5日起，特斯拉将召回部分进口Model S车辆，共计20428辆;进口Model X车辆，共计15698辆。

特斯拉召回在个人看来，就是“自作自受”，众所周知，特斯拉的“甩锅”几乎成为常态，最近的甩锅国家电网的话题，遭国电怒怼，最终结果是草率道歉，试想消费者对特斯拉难道不痛恨么?据相关销量数据显示，今年1月特斯拉的上牌量仅为3563辆。

总结来看，“人无完人，车无完车”这句话比较适用当下的用车环境，正如前文所说的，“进口的一定比国产的品质好”的消费观念在当下或许已经不太适用，希望中国汽车产业和产品能够不断向好，国人给予更多信任，如今来看，国产车型和进口车型工艺品质真的相较不大。