上汽大众1月销量下滑23.81% 谁来背这个锅

近日，随着各个车企的销量数据发布，多家车企市场销量表现，均呈现不同幅度的增长，在这些车企销量增长的背后也存在着一定的“水分”，由于去年春节假期影响，2020年1月的工作日仅为半月，而今年1月份是整月，按销量来说，增幅不增长才怪。

遗憾的是，确实有车企，销量不仅没有增长还下滑幅度超过了两位数，它就是——上汽大众。

上汽大众的销量“压力”

作为国内数一数二的合资品牌，上汽大众1月份的市场销量并不乐观。据2月8日，上汽集团公布的最新销量数据显示，今年1月上汽大众销量为86,100辆，较2020年1月的113,000辆同比下滑了23.81%，较2020年12月的157,520辆环比下滑45.34%。

从去年至今，上汽大众已经连续12个月销量同比下滑了，今年一月份的市场销量再次暴跌两位数，不难看出，上汽大众今年或许会不太好过。

为什么会这么来说，毕竟上汽大众即便是销量下滑超过两位数，2020年市场累计销量为156.8万辆，同比下滑24.9%，是上汽集团旗下年度销量跌幅最大的品牌。

销量下滑、跌幅最大，但是上汽大众在2020年的车企销量排名中依旧成功位列第二，第一名为一汽大众，市场累计销量为211万辆，第三名为上汽通用，累计销量140.7万辆。

换句话说，即便上汽大众跌幅超过20%，但是依旧能够保持领先第三名近20万辆的市场份额。当然，如果要跟一汽大众相比，那就差距有点儿大了，两者相差约50万辆的市场份额，对上汽大众这个“兄弟”来说，就显得有些难堪了。

谁该为这个结果买单?

上汽大众的市场销量下滑，一汽大众的市场增长，从根本上来说，并不是大众品牌不行，而是上汽大众在近年来表现的不甚理想。

早在2019年，上汽大众就连续多个月份出现销量下滑的市场局面，彼时的上汽大众依旧凭借朗逸、帕萨特等车型支撑着市场局面，而最令人意想不到的是，2019年年底的一次碰撞，彻底将帕萨特“撞出局”。

很多人或许认为，上汽大众的销量下滑全部都是“帕萨特事件”的影响，但从整个上汽大众的市场产品销量上来说，帕萨特仅是其中的一小部分，仅此而已。

就拿2020年1月份市场销量对比来看，上汽大众旗下车型凌渡、朗逸、POLO、桑塔纳、辉昂等车型，市场销量纷纷下滑，相比于帕萨特的碰撞，这些车型的市场表现才是“罪魁祸首”，而帕萨特简直就是销量担当。

近三年来，上汽大众确实处于销量整体下滑的市场状态，总量不增反降， 斯柯达是其中的一大主因。2020年斯柯达累计销量17.3万辆，相比2019年28.2万辆的成绩下滑38.7%。

由此来看，上汽大众帕萨特并不是影响其全年销量的主因，归根结底是上汽大众产品结构调整的问题。2020年是上汽大众“一言难尽”的一年，2021年自然市场压力倍增，面对日系、美系市场竞争，面对自主品牌的崛起和新势力的攻势，2021年上汽大众能否逆转，在我看来，有机会，但赢面较小。