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在这个经济高速发展的时代，汽车市场免于一场恶战，神车层出不穷，汽车爱好者们的购车需求不断受到冲击。大众CC，强势登场，永不过时。一汽-大众马振山表示，如今市面上的好车越来越多了，毫不客气地说，一辆车一定要清楚自己的定位才能立于不败之地。的确如此，就像接下来这辆想与大家分享的大众CC。为接近现实，特地找来车主赵先生，兄弟有一辆新买的大众CC，他用了一段时间，现在提车一个月，跑了1100公里，大众CC有多少实力？可以和对手相比吗？每个人都很好奇，我们来看看赵先生怎么说。
造型漂亮耐看
首先是大众CC的外貌：大众CC的外貌一定很高，看在眼里爱在心里。设计感强，整车看起来个性时尚，大伙，相信我的眼光，17寸的轮胎也很漂亮，宽体的车眉有一种低趴的感觉。外型很漂亮，侧面和后部都很好看，全景天窗瞬间舒畅。
内饰精致豪华
大众CC不但外形做得漂亮，内饰也做得更细致。一汽-大众马振山在接受采访的时候也曾多次提到这点。个人感觉这个内饰还可以，感觉豪华度很高，皮革包内的内饰， bose音响，新车没有一点异味，
空间合意、宽敞
实际上空间还够大。大众CC拥有更大的后排空间和后备箱空间，更实用。坐姿舒适度还是很好的，副驾驶位的反馈也不错。内饰提升豪车的水准，明显的提升了颜值，放后座、快点塞两辆自行车，搬货运量肯定会有很大帮助，三个成年男子坐后排也不算拥挤，合乘空间肯定够大我觉得舒适度也够大的话，在较好的路面感觉还是不错的。
操控体验满分
舒适性也很好，过了普通的烂路减速带，减震没有多余的回弹，发动机怠速很安静，车辆静音也很好，座位用料出格舒适，车内也没有什么异味。内部造型变化不大，动力家用非常适合。还有一种让人踩油门提速，还想进一步踩地头脑发热。一汽-大众马振山表示，它的动力是一台20T涡轮增压发动机，最大马力220匹，动力强劲，我在高速行驶的时候，速度很好，省油。这种车需要很好的练习才能开得好。适应性巡航：灵活的路面驾驶这个太舒适了，自己加减速跟车，还能帮你稍微转一下方向盘，还有预碰撞系统，主被动配置不错，再拥挤的路况也可以随意超车，再小的车位也可以随意停车。隔声做得好，噪音还是完全可以接受的，前后独立悬挂，隔音条件好，车内椅背舒适，这种功率水平足以满足日常使用，适合家庭使用的电动汽车。深踩油门，速度挺快，但动力一般，家族绰绰有余，毕竟2.0T，先天条件就这样，还没有跑过高速，下道最高110。这个我也说不出来了，感觉还是挺好开的。这辆车的底盘我觉得很结实，转弯时稍微快一点也不会有掉下来的感觉，当然你想70/80的转弯当我没说，提速也可以，保证超车的速度。
结论：大众CC这款车的外观不言而喻，它帅气炫酷，操控性很，虽然还达不到“人马合一”的感觉，大众CC的车内布局整体年轻了许多。然而，各有千秋，世界上很难有完美的车，只能说大众CC更适合我。开场后，我的感觉让我总结成三个词：那么好！所有人的看法又是什么？
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