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近年来,越野逐渐走进了大众关注的领域。越来越多的玩家开始涌入越野阵营,“迎难而上”的越野精神越发被推崇,越是生僻、未开发的地带越受欢迎,而硬派越野市场的复苏也已成为一种趋势。
在这一趋势之下,有一款自主品牌车型让汽车市场看到了中国硬派越野旗舰的豪横实力——哈弗H9。数据显示,其2020年累计销售22035辆,同比增长64%,高居2020年中国品牌越野SUV销量榜首;2021年1月,哈弗H9销量达3029台,同比增长145%,这样的销量不仅为自己赢得了开门红,更提升了整个中国自主品牌在硬派越野品类的水平。
产品实力硬,口碑更要硬
硬核的产品实力与有口皆碑的美誉,是哈弗H9市场表现的基石。其凭借“三把锁”、“坦克转弯”、“CCO低速越野巡航”等百万级越野车型中才会出现的越野利器,在同级车型中难觅对手。在面对炮弹坑、交叉轴以及攀爬陡坡等重度越野场景,哈弗H9搭载的前、中、后三把锁可在及时锁止打滑车轮的同时,将牵引力100%传递至有附着力的车轮,帮助车辆及时脱困。相比于普拉多、帕杰罗等取消“三把锁”的硬派SUV,哈弗H9无论是从硬实力还是性价比,都称得上越野旗舰的称号。
CCO低速越野巡航更为越野小白带来福音,在面对泥泞、沙漠等复杂路况,它可以解放驾驶员双脚,不用踩油门或制动踏板,车辆也能按照设定车速行驶,从而轻松享受越野快感。哈弗H9通过该项配置,让越野的门槛逐渐辐射到泛户外爱好者当中。
强悍的产品实力为哈弗H9赢得了消费者的信赖,更使其成功突破中国汽车品牌保值率的天花板。2020年年末,在由58同城·58汽车主办、J.D. Power协办的2020中国汽车风行汇年度盛典上,哈弗H9蝉联紫檀奖,荣获中国品牌中大型SUV保值率No.1,成为名副其实的硬派越野标杆。
击退合资车型,争做破局者
曾几何时,硬派越野市场还是普拉多、帕杰罗等合资/进口车型为主流,然而随着时代的变迁,技术升级跟不上时代步伐、高价低配等诟病终将它们推下历史舞台。就拿一代“霸道”普拉多来说,多次改款换代后,其越野性能已经大不如从前。
一方面,其将全时四驱改为分时四驱,来代替中央差速锁的功能,虽说四驱模式下其能够将前后扭矩分配50:50锁止,但脱困性远不如正常的差速锁;另一方面,普拉多通过电子限滑代替后桥差速锁,但由于电子限滑介入较慢且锁止能力较差,关键时刻不仅起不到脱困作用,反而容易失陷。总得来说,这样的表现使得普拉多已然远离极限越野。
市场经济向来尊重优胜劣汰法则,谁能为越野玩家在翻山越岭中带来自信、自由驰骋,谁就能争取更多玩家投票。不难看出,哈弗H9的越野性能更能满足消费者的顽野需求,为用户带来畅爽的驾控体验。
当然,哈弗H9的出色不止于此,其在科技智能上亦是同级领先,不仅装备了L2级自动驾驶辅助系统,而且搭载了新一代车联网系统实时辅助,为用户出行带来智能、安全守护。总体来看,哈弗H9既以越级的越野性能带领用户纵横峡谷,又凭智能科技为用户时时守护,结结实实地夯实了其硬派越野SUV标杆地位,这样的哈弗H9简直就是“国货之光”!
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