“自主车企业”？长城，吉利，比亚迪谁有风头？

2020年开端，汽车市场的一个现象显效就出来，一股强劲的优胜劣汰风潮刮起来了，像众泰，东南，纳智捷等逐渐消失在汽车行业当中，从股比放开临近，华晨，北汽，东风等有国资人物们，他们是什么心情只有自己知道了，有对市场上的紧张，因为现在趋势是强者变得越来越强大了，特别是三大民企，长期都在底层厮杀赋予了他们更加旺盛的生命力，那么问题也随之而来了，像长城，吉利，比亚迪，究竟谁才是最有潜力的自主大车企呢？

长城汽车你喜欢那款

长城的哈弗，WEY，欧拉在内在2020年里长城汽车总销量886,596辆，同比去年下降2.7%，显然少了轿车这一重要支柱，但年销量依旧位居，自主车企年销量第三，确实十分惊喜，像第三代哈弗H6，在三年前，哈弗H6家族，也是无疑是撑起长城年度销量的顶梁柱，但随着长城炮，欧拉好猫，WEY家族不断涌现新车型，且都是各自细分市场的明星车型，如今销量也呈现出“一超多强”的新局面，转型无疑是非常成功的，从2021年开始，随着柠檬平台，坦克平台，咖啡智能逐渐在产品线中普及，例如在全球首台横置9速双离合变速器，长城旗下的车子产品力还将在上一个新的阶段里，此外，按照高层的规划，除非做到SUV全球排名第一，否则不会考虑轿车，这也意味着长城汽车，还有潜力非常的大，可挖掘性极强，在目前继续稳扎稳打，朝纵深发展，某种意义上也是为开辟新市场夯实基础。

吉利汽车品牌

吉利汽车品牌在全面发展，还得从当年的品牌整合说起，全球鹰，帝豪等死亡，这都是吉利汽车的涅槃重生啊，在加上沃尔沃从旁哺育，吉利汽车在轿车，SUV，MPV等多个细分市场，都开始做出了卓越的表现，在2020年年度，总销量更是达到1,320,217台，连续成为自主车企销量冠军，近年来，吉利打了最漂亮的翻身仗，当靠着沃尔沃提供的技术支持，外加坚持使用爱信变速器，领克系列的高端车获得了市场极大的认可，其中的领克03+，更是实现了自主品牌中，唯一把小钢炮，这种产品卖出去，专属成就也是品牌成功的重要体现，三缸已成祖传槽点，以沃尔沃为标杆也限制了吉利领克的天花板，2.0T发动机，爱信8AT变速器确实是当前的黄金组合，但长远来看吉利，似乎也没有太多关于三大件的先进技术准备应用，除此之外，吉利汽车似乎不太在意中低端车型的产品，包括邦奇CVT，1.5T三缸。一体式后减震已然成为“祖传槽点”。