停产3年的宝骏560宣布召回涉及近2万台，这态度值得肯定

可能一些朋友在买车的时候，除了关注价格、配置、空间、动力等等，还会留意一下这款车质量怎么样。因为在部分消费者的固有印象中，质量不好，可能会导致天天跑修理厂，其次，可能会被厂家召回。如果是召回，这就说明车辆有问题，质量并不过关。所以，这也就导致了他们对召回一事的态度不太友好。

而就在最近，上汽通用五菱对旗下宝骏560宣布了召回。据悉，自2021年3月5日起，宝骏汽车将对2017年6月29日至2017年11月30日期间，生产的部分2017款宝骏560 DCT自动挡车型进行召回，共计19680辆。并且还承诺，官方将会主动联系涉事车主，预约维修时间，并免费更换新的变速器总成和柔性盘，消除安全隐患。

可能看到这，很多车友就会下意识否定宝骏，但真正了解召回本质的车友，却知道“汽车召回”在业内是很正常的现象。宝骏560是存在品控问题，但真正能坦然面对并及时处理的车企，却并不多见。因为每一次召回的高昂成本都是车企下意识想要回避的，更何况是涉及到三大件的重要部件，更会影响到品牌的声誉。连处理“机油不正常增多”的问题，本田都是一拖再拖，到最后拖不下去才展开召回。因此，反观宝骏对态度，是值得肯定的，对用户负责，对消费者负责。

而且这些年来，车企的召回次数、大小规模也都不少，就像本田、大众、丰田这样的汽车帝国，都曾出现过多次大批量召回。比如在17年，大众集团在受高田气囊的影响下，单是在中国地区就召回了486万辆；以及此前的本田，也因燃油泵问题再度于国内市场召回了上百万台车；奔驰还成为了去年召回次数冠军，一年之间累计发起21次召回。 

所以对待召回，我们不要抱着谈“召回”就变脸的态度。从根本上说，汽车召回并不算得上是一件坏事，因为站在车企的角度来看，这是一种负责任的表现；站在消费者的角度，这样不仅能从根源上解决问题，在后续的用车过程中，能令人放心。

值得一提的是，宝骏汽车在此次召回上的处理态度，充分体现了作为一个车企应有的责任感，面对问题并未一味推诿，而是主动联系用户解决问题。而且，宝骏560早在18年就已经停产，宝骏汽车完全可以睁一只眼闭一只眼，或是单独处理一部分“问题车辆“，显然宝骏汽车并未这样做，而是选择了坦然面对。

哪怕是宝骏560都已经停产将近三年，但宝骏汽车仍还在积极地去为老客户解决用车问题，就冲这一点就值得不少车企学习。然而，更多的合资车却是在和我们玩“躲猫猫”，等着我们消费者去发现问题，闹大事情，这时候他们才会站出来商讨解决办法，大众、丰田都这样做过。所以，相比很多的合资车，我们的自主品牌在处理这些事情的态度上，无疑是更值得大家称赞的。