本田的围猎已初见成效，国产车将何去何从？

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本田的围猎已初见成效，国产车将何去何从？

假如国产汽车的出路是新能源，那么国产摩托车又将何去何从呢？可能有车友会说，一刀切的禁摩已经将国产摩托车给干趴下了！但事实上在疫情的影响下，去年中国反超印度成为了全球最大的摩托车市场，所以使用环境的不理想固然阻碍了国产摩托车的发展，但它不是唯一的因素。

也正因为国内的摩托车市场依然有很大的潜力，一些国际品牌选择内地市场持续发力，例如去年本田成立的中排量品牌，就将眼光放在了300——400cc的车型上。

并且随着CM300，NSS350，CB300R的到来，本田基本已经完了对国产中排量品牌的围猎，后续网传车型的亮相，只会加大包围圈，增强打压力度。

如此一来早期一些自主品牌还在沾沾自喜的神采，肯定就会瞬间变成苦瓜脸。毕竟人家的布局并不是闹着玩的，你所谓的优越感，无非就是在所属的圈子里存在着，如果依然没办法觉醒，只能说没机会了。

当然我们也不能过于悲观，虽然本田的这几款车型的杀伤力度比较大，但它们也有自身的不足，并不见得就能做到全覆盖打压，这还要看后续车型的表现。

例如本田CM300虽然可以作为内地市场300级别太子车的领头羊，但它偏高转的动力调校并不见得，就是太子车的首选，而NSS350虽然没有动力上的劣势，车型结构上的不足，但它的售价依然会让普通车友高攀不起，至于新发布的CB300R貌似是一个多面小能手，使用场景会比较多，但它10.2L的油箱容积，并不见得就适合长距离巡航骑行。

所以只要国产相关车型努力一把，还是有希望突出重围的，比如凯越321R如果能够不计成本提升品质，它就可以成为名副其实的小钢炮，QJMOTOR闪300同样将品质放在第一位，也是能够具有不错市场表现的，由此可见只要自主品牌懂得转变，始终将品质放在第一位，那么还是有空间大有可为的。