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往年三月，日内瓦车展如期而至。
今年汽车圈的第一场盛宴，在去年就早早被宣布取消了。
可每每到了这个季节，没有了日内瓦车展的三月，我们该聊些什么？
今天，我们来聊聊法拉利吧。
法拉利选择在日内瓦车展上推出过40多款全新车型。本期，我们整理了一些最重要、最壮观的首次亮相。
以传奇，怀念自1924年起，欧洲唯一每年度举办的大型车展。
01
1953年
Ferrari 250 MM
坊间有一种说法，说250车系是法拉利史上最伟大的产品线。而250 MM是法拉利在日内瓦车展上亮相的第一款车型。
它基于1952年Mille Miglia一千英里耐力赛的获奖车型250 S而来。法拉利为了纪念在Mille Miglia上取得的胜利，故取其首字母命名，为MM。
彼时，250 MM在日内瓦的聚光灯下，以优雅的车型线条开创了跑车全新的设计基础。
02
1957年
Ferrari 250 GT Cabriolet
在1957年之前，大型旅行敞篷车并没有真正出现在法拉利的产品序列中。
1957年的日内瓦车展上，Pinin Farina设计的250 GT敞篷车开创了法拉利的新时代。
它古典优雅，比例优美，代表了20世纪50年代优雅风格的顶峰。
03
1984年
Ferrari GTO
从外形上来看，1984年3月在日内瓦车展上亮相的GTO与当代的法拉利308有些相似，但在它优美的车身曲线下，隐藏着一头“野兽”。
与保时捷911传奇车系的保时捷959一样，法拉利GTO也是为了参加当时WRC的B组赛事而诞生。不同的是，由于1987年FIAS取消了B组赛事，最终GTO无缘参赛。
不过由于市场需求殷切，法拉利最终生产了272辆GTO。
此外，很多人都将这款车型称为288 GTO，是因为它采用的是2.8升八缸双涡轮增压发动机。实际上“288”这个前缀是非正式的称谓。
04
1994年
Ferrari F333 SP
虽然说F1目前是法拉利最首要的赛车竞技场，但跃马在其他赛车领域同时也拥有悠久辉煌的历史。
法拉利跑车，以其闭轮式赛车(closed-wheel)布局闻名，从1949年的法拉利166 MM为首赢得勒芒耐力赛，以及其后许多战果丰硕的成绩。
1994年日内瓦车展上展出的F333 SP是法拉利重返封闭轮式赛车界的功臣。从加利福尼亚到捷克，F333 SP赛车共参加了47项国际级比赛，并赢得了12项世界冠军赛。
在众多成功记录中，1998年代托纳24小时耐力赛赛的胜利，是它竞赛生涯的顶峰。
05
1995年
Ferrari F50
在法拉利成立50周年之际，还有什么能比制造F50更好的庆祝方式吗？
1995年3月日内瓦车展上亮相的F50便是为庆祝法拉利成立50周年而来。它是法拉利有史以来制造的最接近于公路版F1赛车的一款车。
鉴于它在追求高性能方面绝不妥协的纯粹精神，F50完全没有转向助力、动力辅助制动和ABS。
但它广泛应用了成熟的复合材料、F1风格的制造技术和空气动力设计。包括4.7升的发动机本身，也直接源自1989 F1-89上采用的一级方程式发动机。
06
1999年
Ferrari 360 Modena
法拉利360 Modena于1999年日内瓦车展上的亮相，意味着法拉利又迎来了一个新时代。
这款车是第一辆主要部件（包括底盘、车身和悬架）全部由铝制成的法拉利。
07
2013年
2013年3月，作为法拉利Enzo的接班人，LaFerrari于日内瓦车展上揭开神秘面纱。法拉利品牌最受期待的特别限量版耀世登场。
这款特别版公路跑车仅限量生产499辆，且采用了混合动力方式驱动。随着这款车的推出，法拉利进入了混合动力汽车的时代。
08
2018年
Ferrari 488 Pista
继2015年在日内瓦首次亮相488 GTB后，法拉利再次选择在日内瓦车展上推出最新的“特别系列”车型。
488 Pista搭载当时法拉利史上最强大的V8发动机，是法拉利运用顶级赛车技术打造的特别系列车型，传承了跃马品牌一如既往的超凡跑车基因。
它是法拉利公路车中最接近纯赛道车的车型。而Pista在意大利语中即为“赛道”之意，也表达了法拉利对自己在赛车领域辉煌历史的崇高敬意。
时间的步伐常常不在意料中
或许在将来的未来
时间轴的概念会越来越薄弱
但我希望
那些曾经的辉煌与经典
能成为历史长河中的些许沙砾
大浪淘尽
它们依然泛着微光
成为过去那个年代里回忆的线索
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