智能纯电旗舰轿车该有的样子, 特斯拉不敌蔚来?

在制造话题方面，特斯拉从没让我失望过。就像上周特斯拉在发布四季度财报的时候，随手甩出了几张新款Model S的照片，汽车圈又沸腾了。

但是很遗憾地说，这次的改款Model S，确实让我失望了，满脑子只有两个字，“就这？”那种感觉和几周前在蔚来NIO Day上看到ET7时的新鲜与刺激完全不同。

诚然，说特斯拉“江郎才尽”过于夸张了，但是这一轮旗舰轿车的PK中，论科技创新能力，特斯拉确实落后了。

什么才是智能纯电旗舰轿车该有的样子？

毫无疑问，2021年是电动汽车的天下，农历新年还没到，从电动新贵到传统巨头，都在秀电动肌肉，而话题度最高的两款车型，当属蔚来ET7和新款特斯拉Model S。

当年Model S带着那块超大屏横空出世的时候，给汽车圈的震撼程度不亚于iPhone的出现，但如今新款Model S的亮相，早已没有了当年那种划时代的感觉。

作为改款而非全新换代车型，你可能会说我对Model S要求太高了，但问题是特斯拉的车N年也不改款一次，改款一次顶N年，要求当然要高，而且人家是电动车界的OG、天花板，它的使命不应该是引领潮流吗？

那这次Model S引领了哪些潮流呢？外观黑化了，虽然依旧是熟悉的配方；屏幕更多了，虽然如今许多车都标配五块屏了；方向盘可能是这款车身上最颠覆的设计，手握轭式方向盘犹如驾驶飞行器，瞬间脑补出了追随马斯克飞向火星的场景有没有？但是这奇特的造型和取消了物理换挡杆和换挡操作的设计，最终能不能通过安全法规都要打个问号。

我所期待的特斯拉式的领先，不该在2021年还围绕屏幕和方向盘做文章，而是一些更硬核的技术。对，它的性能确实更硬核了，三电机的Plaid版百公里加速只要2.1秒，Plaid Plus版甚至不到2.1秒。

不过对于大多数用户来说，这样的极致速度既无法驾驭，也没有场合体验，更不用提百万级的售价，所以百公里加速3.2秒的长续航版才是更走量的车型。

那么问题来了，你是愿意花79.99万买一台加速3.2秒的Model S，还是花44.8万买一台加速3.9秒的ET7呢？至少对我来说，不愿多花30多万换0.7秒的加速差别，反倒是多花5.8万给ET7升级个100kWh的电池包，换来700km+的续航更划算一些。

对，说到续航，原本指望在新款Model S的电池上看到些新进展，等来的却依旧是续航600km+的老故事，反倒是蔚来在NIO Day上直接扔出了续航1000km的150kWh电池这样的王炸。

在大家最为关心的自动驾驶能力提升上，特斯拉这次也没有带来任何惊喜，不得不说这是最让我感到遗憾的，毕竟自动驾驶一直是特斯拉身上最亮眼的标签。

新款Model S还搭载着特斯拉2019年初发布的2块Hardware 3.0芯片，总算力只有144TOPS，而NIO Adam蔚来超算平台的那四颗英伟达Drive Orin芯片总算力已经达到1016TOPS了。至于马斯克口中“与三星合作开发、预计性能提升3倍”的下一代芯片，距离投产至少还要两年，这一轮自动驾驶核心硬件性能胜负已定。

更不用提一直被马斯克嫌弃的所谓成本过高、华而不实的激光雷达，如今已经被蔚来、小鹏、长城等中国品牌搭载在即将量产的新车上了。当成本不再是羁绊，你更愿意相信特斯拉的纯视觉（摄像头）自动驾驶技术路线，还是其他车企的视觉+激光雷达路线呢？

除此之外, 在消费者更关注的实际体验层面, 相较于Model S的游戏功能, 蔚来ET7在传承了第二起居室设计的理念上进一步升级了智能数字座舱体验。例如全系标配智能无框电吸门，前后排标配座椅加热、通风、按摩功能，以及全新升的12.8英寸AMOLED中控屏, 持续进化的智能伙伴NOMI, 全系标配23个扬声器，打造首个7.1.4车载沉浸声系统, 让每位乘客的体验加分。

什么才是智能电动汽车行业领导者该有的姿态？

电动汽车这把火，从国内烧到国外，从汽车圈烧到资本圈，那态势和当年智能手机碾压传统手机时一样。2021刚一开年，国产Model Y低价入市，率先引爆舆论；而后包括蔚来ET7在内的多款电动新车发布，热度不断攀升；就在上周末，百年通用也设定了目标，到2035年只销售零排放汽车。

对于许多消费者而言，2021年电动汽车已经不再是迫于牌照和限行的被动选择，而是必须主动拥抱的新事物。当1k公里的续航不再是梦想，当快充和换电网络覆盖面越来越广，还有什么能阻止我们购买一辆电动汽车呢？

在推广智能电动汽车方面，不论是美国的先锋特斯拉，还是中国的先锋蔚来，它们所作出的努力都值得被称颂。从零开始教育消费者、培育市场、与传统燃油巨头们抢夺市场份额、顶着巨大的资金压力……个中艰辛，只有它们自己知道。

不过持之以恒的努力终究换来了回报，当2020年传统车企们被疫情打压得无法喘息时，电动先锋们却迎来了销量攀升、股价与市值接连创纪录的辉煌时刻，尤其是以蔚来为代表的中国电动车力量，开始在世界舞台上绽放光芒。

蔚来不仅在2020年实现了销量的快速攀升，连续创造月度交付新高，并在12月实现交付数突破7000台。据刚刚发布的2021年1月交付数显示，蔚来1月共交付新车7225台，同比增长352.1%，连续第六个月创品牌单月交付数新高。在市场竞争加剧的情况下，蔚来销量仍然呈现持续上升的态势，体现了市场对高价值产品的认可。