捷达挑战千里无人区 冲击世界纪录

6月4日-13日，捷达将向世界纪录发起挑战：全程海拔4000米以上无人区、单车无特别性能改装、非铺装路面、自东向西连续行驶1000公里以上。届时，捷达挑战车队将从青海达日出发，翻越阿尼玛卿雪山，途经黄河源头、扎陵湖、鄂陵湖、格萨尔王登基台、秋智乡、曲麻河乡，最终到达五道梁可可西里保护站。

    这对于捷达这样的家用轿车而言，将是一次验证其品质和承受能力的极限挑战；而对于一群不甘于平凡的参与者来说，亦是一场在极其恶劣的环境中探索“造物者”的神奇与伟大，触碰自己灵魂，勇敢追逐梦想，完成自我超越的人生挑战。

捷达“了不起的挑战”将挑战世界纪录

首先，挑战世界纪录的要求和规则极为严格：普通1.6L家用轿车，不允许进行特别性能改装，单车每天行车时间不低于8小时，非铺装路面，全程不允许更换车辆，连续行驶距离1000公里以上（无人区的铺装路面不计入挑战里程）。

    众所周知，无人区地处高海拔地区，当地车辆大多为陆地巡洋舰、坦途、普拉多等越野性能强、排量大的车型。此次挑战所用捷达为1.6L手动车型，排量小；而作为一款普通家用轿车，越野能力一般。其81kW的最大功率和160 N·m的最大扭矩在高海拔、氧气稀薄的青藏高原上也将受到一定限制。

挑战全程海拔高度在4000米以上，空气稀薄，呼吸困难

    其次，挑战路线几乎无“路”可走。近期一篇热文《11辆豪车自驾川藏线，6辆已报废》，可见条件之恶劣。而豪车尚且是行驶在川藏线的铺装路面上，与这次捷达挑战之旅的困难程度相比，可谓“天壤之别”。捷达车队挑战的1000公里非铺装路面，线路上遍布碎石、流沙、融水、荒漠等。而随时而来的暴风雪，会将地上的一切全部掩盖。6月份，无人区进入雨季，稍微平整的碎石路会因雨季而被大水淹没，期间还要驶过大型黑石滩，并跨越多条河流。面对沼泽和冻土带的复杂路况，硬派越野车尚且难以逾越，对于无特殊性能改装的捷达将是极大的考验。

1000公里以上的挑战路线几乎无“路”可走

再次，挑战者将面对极为恶劣自然环境。作为中国第一大无人区，可可西里及周边地区环境极其恶劣，是名符其实的“生命禁区”。在这样的环境里，爆胎是最小的威胁，面对不期而遇的雨雪，捷达时刻面临着翻车的危险，而一旦深陷沼泽，则随时可能挑战失败。而且，高原环境对人的体能要求极高，一旦爆胎需换更轮胎，在高原反应下一个人的体力完全承受不来，换轮胎需要4个人轮流、消耗1个多小时才能完成。而一旦遭遇凶猛的野生动物或是持枪的盗猎分子，挑战成员将面临生与死的考验。

    挑战全程海拔高于4000米，连常年住在拉萨的藏民初来此地呼吸都会困难，挑战团队所有成员衣食住行等所有事都将变得异常困难。挑战的10多天里，挑战组成员大部分时间需要野外露营，最低达零下20度的气温、住帐篷、吃面片汤、不能洗澡，如此种种都是对挑战者个人的极大挑战。

无人区环境极其恶劣，是名符其实的“生命禁区”

捷达，一款经典家轿，畅销25年，品质可靠自不用说，但它只是一款前置前驱、轿车底盘、通过性一般的家轿。可以说真的没有太多越野性能，那为何却敢挑战世界纪录，它的底气何来？追根溯源，只需看看捷达富有传奇的历史。

12年前，捷达就进行了“一箱油穿越千里无人区”挑战活动，贵州出租车司机汤永明在穿越世界著名的“死亡之海”塔克拉玛干大沙漠过程中，创造了一箱油行驶1952公里的惊人记录，让捷达首次在无人区留下挑战自我、突破极限的痕迹。

而25年来，捷达更是创造了中国车市的18项“第一”：第一个在普及型轿车上装备ABS、第一个装备双安全气囊、第一个装备20汽阀发动机、第一个装备自动变速箱、第一个装备柴油发动机、第一个创下百万公里无大修纪录……这种不断挑战、不断超越的情怀，已深入骨髓，血脉相传，从未磨灭。

本次捷达挑战世界纪录，将是一辆了不起的车、一群了不起的人，共同完成的一个了不起的梦想。不论成功与失败，执着地追寻梦想，勇敢地自我超越，这就足够精彩，这也是捷达精神所在。

当湛蓝的千面湖泊闪耀玛多大地，当洁白的阿尼玛卿雪山辉映日月星辰，当五彩的经幡飞舞可可西里，当格萨尔王的英魂幻化连绵的冰川，当伟大的黄河源头汇入星宿之海，相信所有的参与者一定会为之震撼。

6月，可可西里，期待捷达成功穿越千里无人区，成功创造世界纪录！