电动化平台战略落地，上汽大众全面武装备战下一个十年

2020年受疫情影响，汽车销量受到巨大冲击，尤其是上半年不少车企销量大幅下降，产业链遭受重创。但对于那些能在风暴中屹立不倒的车企来说，这既是行业危机，也同样是个全新的挑战，牢牢把握住机会，不断深化变革，自我革新，练好内功、做好准备，则是能否在下一个十年中逆势翻盘的关键。

智能电动化无疑是下一个阶段的发展新风向之一，为此，各大车企加快电动化战略步伐，加码电动车市场竞争。电动车生产制造效率、供应链体系完备，将成为未来汽车市场中各大厂商比拼的重要竞争力。

在传统汽车制造中，平台化生产应用非常广泛，比如我们熟知的大众MQB平台、宝马CLAR平台、奔驰MRA平 台、沃尔沃SPA平台等等。尽管在前期平台化的搭建上投入巨大，但其带来的是生产效率的极大提高，因此未来收益十分可观。以大众MQB平台为例，建设投入达750亿美元，但每年通过平台高效生产几十款车型，生产成本节约20%以上，运行多年早已值回票价。

进入新能源汽车时代，电动化平台应用也必是大势所趋。一方面，车企需要通过多车型的同平台化开发实现零部件的共享，规模化设计与生产，节约生产线投资成本，提高效率。另一方面，平台化生产也为品牌在产品性能、品质、市场需求的反馈速度、市场价格吸引力等方面提高了自身的竞争力。

作为平台化运用最成熟的大众，早在2015年电动化转型战略初期就开始长远布局，打造全新的模块化电动车生产平台。历时三年，投入70亿美元，大众在2018年10月实现了全球第一个MEB纯电动平台正式面世。紧接着，上汽大众投入170亿元，在安亭打造了全球首个新建的MEB工厂。

2020年，上汽大众MEB工厂进入真正落地运行发力期。10月，上汽大众首款MEB平台纯电动车型ID.4 X下线并批量投产。在消费市场的汽车销量厮杀之外，上汽大众埋头闷声，悄悄完成了一票对未来电动化战略举足轻重的跨越推进。

MEB纯电动车开发平台采用模块化设计，适用于轿车、SUV、MPV以及掀背车等从小型车到中型车不同级别，不同配置、不同容量电池等多种规格的纯电动车开发和生产，具有极佳的扩展性和灵活性，而且在智能化拓展方面也可预留充分空间。

除了已经亮相的ID.4 X之外，2021年上汽大众还将陆续推出两款MEB平台纯电动车型。这种速度和规模，比当前市场的新势力造车要远远高出几个量级。MEB平台的兼容性之大、生产效率之高可见一斑。

尽管在电动化汽车市场谋篇布局上，上汽大众发力并不算早，但目前恰逢市场教育和产业成熟的好时机，只要抓住机会，就将成为平台化生产应用的“大杀器”，也为后期的全速发展，奠定了坚实的基础。

开发电动化全新应用平台，需要庞大的资金投入和持续的技术攻克，而其最终形成的生产效率和技术优势，也是竞争者难以轻易撼动的壁垒。随着电动化、智能化汽车在用户市场的认知普及快速完成，上汽大众这些老牌车企整装下场，新一轮的实力竞赛正在拉开序幕。