2月SUV销量排行榜 哈弗H6为何会被长安CS75反超

据乘联会数据显示，2月份国内狭义乘用车市场销量达117.7万辆，同比增长371.9%，环比下降45.5%；1-2月份累计销量333.8万辆，同比增长69.6%。在SUV市场中共计销售55.59万辆，同比上涨426.7%。

截止到2021年2月，哈弗H6 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 已经累计92个月销量冠军，而从销量数据来看，最终被长安CS75超越。2021年2月，长安CS75销量为32,697辆，哈弗H6销量为31,710辆，超出近1000辆。

长安系正在悄然变化

从整个SUV市场表现来看，竞争最为激烈的当属长安CS75和哈弗H6两款车型的竞争，3万辆的市场销量中，无疑长城一直占据优势，而近年来长安乘用车的变化，不论是从轿车领域还是SUV市场，都有着明显的产品布局，市场定位也更加清晰。

消费者需要什么样的产品，质量过硬，安全，大空间这些常规词汇放到消费者的心中比比皆是，长安大部分产品打着“PLUS”这个标签，圈粉无数。现有逸动PLUS、CS75 PLUS、CS55 PLUS等，从这些命名方式上都能看出，为了满足受众，就需要更大。这种操作，确实赢得了不少人的认可。

随着85后、90后甚至95后，逐渐成为汽车消费的主力群体，长安汽车在SUV车型上推出了UNI系列，秉承着更高端的产品和定位，从产品系列上重新梳理出了命名规则，打造差异化的产品结构。

这样有助于消费者在购车时，便于区分自身对产品定位的把控，就个人观点来说，长安CS系列车型更偏向家用，而UNI系列车型或许更偏向互联网化，这也就注定了长安CS系列的市场销量或高于UNI系列，市场反馈的结果也确实如此。最终，长安CS75销量突破3万辆，CS55车型销量10043辆。

长城SUV同质化竞争严重

与哈弗H6竞争最激烈的就是长安CS75，两款车型在市场上的认可度颇高。从市场销量数据上来看，1000辆的销量差距，对两款车型来讲并不多，但反映出的却是长城汽车在SUV市场上的同质化竞争的结果。

自2020年开始，长城汽车的产品阵容被“命名规则”所打破，原有的哈弗系、WEY系现在看来，内部越来越变得界限模糊。自哈弗大狗开启了“网红”命名之后，后续不论是哈弗系，还是WEY系车型，似乎很难在找到产品的延续性，给人的感觉是一下子“断档”了。

哈弗品牌的初衷是要领跑中国SUV市场，面向全球化，哈弗H6占据国内SUV销量榜榜首7年零6个月。现在“大狗”、“初恋”这些词汇的出现，从根源上来说打破了哈弗原有的品牌基调，也让不少人不在对哈弗H6报以更高期望，哈弗品牌下的“新生”，分食了哈弗H6本该拥有的市场。

从哈弗H2到哈弗大狗，从WEY VV5到坦克300，这其中的变化或多或少的影响了长城原本差异化的产品架构，当“大狗”、“坦克”这些产品名称不断的出现，对现有品牌的破坏影响将更大。

作为面向全球化的品牌和车型而言，或许会博得一时的网红效应，但长久下去输掉的或是整个市场对品牌的认知。