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近几个月来，身边越来越多的朋友来咨询我买电动车，他们一般都有这样的特征：
首次购电车：都是燃油车主，在限牌政策或“买一辆未来车型“想法的促使下，首次考虑换购电动汽车。
非理性焦虑：从媒体上频繁听到电动汽车趴窝、自燃的新闻，因此对续航与安全性非常关注，但又缺乏判断真实续航的经验与能力。
品牌>产品：一部分倾向于选择特斯拉、蔚来这种“新势力中的老品牌”。这也是很自然的现象：当对产品不了解的时候，消费者只能根据品牌去买。另外一部分消费者倾向于传统车企的新品牌，但市面上可选车型很少。
今天，咱们就站在首次考虑电动汽车的“小白消费者”角度，来聊一聊如何选购高端智能电动车。
一 、换购时，电动or燃油？
对于首次“考虑”选择电动汽车的消费者来说，他们最关心的事情是：如果换购了电动汽车，我将获得什么好处？会有哪些麻烦？
他们期望得到全面客观答案 —— 既不要夸大好处，也不要放大或掩盖麻烦。
换购电动汽车的好处可概括为四点：
更好的驾驶体验：源于电驱动的固有属性，同级别下的电动车比燃油车拥有更强劲的加速能力、更线性的加速体验、更好的操控性、更低的噪声。
更低的使用成本：充电成本在3毛-2元/度之间，折合6分-4毛/每公里，远低于燃油车。若有家充桩，充电成本在3-6毛之间，折合6-12分/公里。
更强的智能科技：尽管智能座舱、自动辅助驾驶这些科技，在技术层面与电动车没有必然联系，但现实情况就是电动车上往往搭载更强的智能座舱与自动驾驶科技。
更好的服务体验：无论是造车新势力还是传统车企，新品牌的电动汽车往往采用与传统经销模式不同的直营模式，没有中间商的购车、用车体验，更省心、更舒心！
而潜在的麻烦有两点，不应该掩盖、也不应该放大：
充电习惯: 省去了加油的麻烦，但也要面临充电带来的新问题。如果有家充桩、或工作单位有充电桩、或附近的超充桩，那充电就基本不成问题。
里程焦虑: 焦虑分为两方面，一是里程太短，二是里程不准、断崖式掉电。前者可以通过选购高续航的车型来解决，后者则要求厂家提供更智能的续航算法。
刚刚过去的2020年，电动汽车新产品主要是由特斯拉、蔚来、小鹏、理想等造车新势力推出的，其中的异类是北汽电动车高端品牌极狐ARCFOX，赶在了2020年底推出了第一款产品阿尔法T。
即将迎来的2021年，诸如上汽智己、东风岚图等“传统车企的新品牌”将推出电动汽车产品，这对于既想要传统车企出品的信任感，又想避开老品牌油改电的消费者来说是一大福音。
二、主要看什么？
作为电动汽车的核心技术之一，三电技术是绕不过去的一个话题。这里拿新势力标杆蔚来ES 6和唯一上市的传统车企新品牌极狐阿尔法T为例，看看2个出身不同的高端电动车厂商在产品逻辑上有什么不同。
电池
锂电池电芯分为软包、方壳与圆柱三种。相比而言，方壳电芯集成难度较低，但监控、管理风险低；软包电芯能量密度更高，但需要更高的电池集成技术经验。有个很有趣的规律：造车新势力偏爱方壳电芯，而传统车企比如曾经的电动汽车销冠日产聆风，均采用了软包电芯。
蔚来选用的是宁德时代方壳电芯，分为70kWh、84kWh、100kWh三种电池包，能量密度分别是133Wh/kg、160Wh/kg与182Wh/kg.[1]
极狐ARCFOX选择的是能量密度为282Wh/kg的SK软包电芯，结合了新材料的使用，使电池系统的能量密度达到194Wh/kg。这个数字在能量密度普遍在160-180Wh/kg的2020年是挺顶尖的，占尽了晚发优势。
高能量密度意味着，相同容量的前提下重量降低，对提升续航有明显的帮助。这个能通过官方数据看出——蔚来ES6的100kWh电池的续航为610公里；两驱版阿尔法T的93.6kWh电池的续航为6
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