现在的新车还需要磨合吗？

今天，跟大家来探讨一个深刻的人生哲学问题

额，不对，是车子的使用问题

新车，到底还需要磨合吗？

这是一个一言难尽的问题

对新车磨合这个问题的解答

现在社会上大致分为两派

保守派和开放派

保守派

其中保守派认为：

现在的车辆出厂前一般都会进行“冷磨合”

但只是对发动机进行了磨合

其它如离合、传动部分、轮胎等

并没有进行很好的磨合

所以新车肯定还是需要磨合的

V

S

开放派

而开放派则认为：

都0202年了，怎么还讲磨合这一套

现在汽车加工工艺和精度都这么高级了

汽车各零部件之间的误差也越来越小

新车根本不用磨合，放心开

虽然各派的说法都好有道理

但还是认为

新车买回来之后，最好还是进行适当的磨合

首先，先来讲讲什么是“冷磨合”

所谓的发动机的冷磨合，是指将发动机装在专用的台架上，用电机带动运转磨合，因为没有发动机正常工作时燃油燃烧产生高温的加热，所以这样的磨合叫冷磨合。

那么，进行了发动机台架“冷磨合”的汽车

是不是就不需要再磨合了呢？

虽然发动机将在离开工厂前进行"冷磨合"或点火热试验。

但这主要是为了在新机器离线之前进行功能检测。

运行时间相对较短。

它不能使活塞环和气缸套达到100%。

即使现在，加工精度也很高。

如果投入不好，还会出现燃油消耗过高甚至燃油燃烧的问题。

因此，这辆新车应该能正常行驶.

为了方便汽车找到更好的工作。

那么，新车应该怎么进行磨合呢？

对此，每个厂家甚至每款车的技术指标都有些许差异

但通常都需要注意以下几点

起步预热

01

起步时原地预热几十秒

让油迅速流向发动机的运动部分

为了达到充分润滑和减少摩擦的效果

及时换挡

02

新车的变速箱接合也是试用期的关键点。

因此，新车不应在很长一段时间内以单一速度和齿轮行驶。

传动的多组齿轮对应不同的速度

及时换档和多速交替

它能使变速箱的齿轮最佳运转。

不要暴力驾驶

03

新车在磨合前1000公里不要猛开，发动机转速不应超过最高转速的2/3，另外，如果新车在磨合期间满负荷运转，也会损坏零部件，所以在磨合前1000公里，一般负载不应超过额定负载的75%-80%

避免增加车辆齿轮间啮合的压力

最后，提醒我们，新车带回来后，我们要注意用户手册

按照用户手册进行相应的磨合

新车的磨合不仅是汽车零部件的磨合

也是车与人之间的磨合

是人与新车之间相互适应的过程

只有经过适当的磨合和磨合适应才能达到“人车合一”的目标