2月新势力销量榜姗姗来迟的“威”马汽车怎么样了

随着新能源汽车市场竞争愈发激烈，今年的新能源汽车市场各车企的销量数据格外引人关注。从几家已公布最新销量数据的车企来看，2月份中国新能源车企的整体表现尚可，但细心的网友发现，即将在今年IPO的威马汽车，销量数据却迟迟未公布。

销量数据显示，2月份蔚来汽车新车交付5578辆，理想汽车2月累计销量2300辆，小鹏汽车和哪吒汽车销量也均在2000辆以上，连哪吒销量为628辆都开始上榜了，难道威马汽车不急么?就在近日，威马销量依旧未公布，却曝出高管半年不到已离职的新消息。不知今年的威马汽车结局会如何。

威马汽车或变“危马”?

作为造车新势力中成立较早的一家，威马汽车融资达300亿元，其中不乏国家队基金等顶级资本注入，也有消息称今年有望IPO，但从当前威马汽车的市场表现来看，“造数据”成为了一项必考题。

威马汽车在2018年率先实现量产并交付，与其同期的车企有蔚来汽车、小鹏汽车，2019年理想汽车正式进入交付车企行列。数据显示，2019年国内造车新势力单车年度交付量，威马位列第一名。时至2020年，率先冲出起跑线的威马汽车交付量为22495台，同比增长33.3%;而蔚来汽车交付4.37万辆、理想交付3.26万辆、小鹏汽车交付2.7万辆。

除了被人弯道超车之外，威马汽车的净利润亏损也不断在扩大。自2017年至2020年3季度，威马汽车归母净利润分别为：-16.96亿元、-24.53亿元、-36.08亿元以及-36.49亿元。不到4年的时间，累计亏损超114亿元。

销量下滑，净利亏损或许还能凭借市场销量来不断弥补，而威马在产品品控方面的缺失，断送了产品市场走俏的机会。2020年9月到10月期间，威马EX5 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 自燃并发生爆炸事故从温州直达北京，两个月3起事故，不得不让消费者质疑其产品安全存在的一系列问题。即便是后期给出了合理解释，但在消费者心里的疙瘩，先入为主的观念，很难扭转。

高管离职意欲“背锅”

市场表现不尽人意，产品问题不断，而企业内部“凝聚力强”，何尝不能重现新的发展机遇，而这些对威马汽车来讲似乎有些困难。

近日，有消息称，威马汽车进行了新一轮人事调整，其中上任不到半年的CRO(首席零售官)唐军营已离职。

就在这条消息发布之后，我们了解了威马近一年时间的人事变化，在2020年，威马汽车已有多位高管相继离职，原出行事业部总经理刘立群于去年2月离职;原首席零售官祁立人于同年4月离职，而威马汽车联合创始人陆斌于8月离职，一年时间如此大的人事动荡，威马汽车解释是“对部门架构进行的正常调整”，而实际上确是如此么?

如果没有威马汽车的“起火”、“品控”问题困扰，对此或许还能解释得通，在销量下滑、负面舆情尚未得到缓解的时刻，高管离职只能说明威马汽车经不起负面影响。而这些因素，或多或少的与计划登陆科创板IPO有着千丝万缕的联系。

目前，如何消除消费者顾虑，挽回品牌形象，已成为威马亟待解决的问题。在新势力品牌车企影响力排行榜中，威马汽车的品牌形象、市场销量均呈下滑态势，虽然融资规模上有了一定基础，但这并不能成为其IPO的必要条件，威马品牌在今年还能否进入科创板，目前来看，变数较多。