“小途乐”之称的途达，途达才是最接地气的越野SUV？

日产途乐在平行进口越野车市场中，有着非常不错的销量地位。不过，作为途乐的小弟，“小途乐”途达尽管性价比同样出众，却难以在国内市场横行。不到20万元的价格，配2.5L+7AT带大梁，比普拉多更魁梧的身材，途达却只有着月销千台的尴尬处境。

越野SUV拥有强大的通过性，这种车型不畏惧任何路况，无论是城市代步还是走山路都能轻松穿越。在国内市场知名度非常高的硬派越野车很多，包括三菱帕杰罗，丰田普拉多，对于日产途达来说这款车却是一台最接地气的越野SUV，因为这款车的厂商指导价仅为16.98~24.83万。

在越野迷心目中，帕杰罗是一款风神的车型，也是越野车中的标杆之作，很多车主都在等待帕杰罗进行改款。因为排放政策的要求，大部分越野车的动力都进行了阉割，普拉多因为排放标准不符合要求，直接退出了国内汽车市场。

又喜欢越野，又怕太烧钱怎么办？那么，裸车20万出头就能买到非承载车身（与途乐同源）+7AT变速箱（原装进口，与途乐相同）+分时四驱+低扭放大+后牙嵌式差速锁等等。越野车应有的硬件条件都具备。提到越野那就离不开改装，途达原车就已经拥有强大的越野基因，加之其良好的拓展性，成为不少越野顽主的首选。

越野硬货：日产途达，2.5L自吸，但因为动力不足，被人嘲笑，而今天这台途达，搭载了VT双螺杆机械增压，无论是驾驶还是越野，都有不一样的表现和感受！

通过询问想要进行动力升级，通过询问的得出的结果大致是分为三个台阶吧。

第一级：刷ECU。就是修改控制单元程序，最大限度地去挖掘发动机的潜在能力并且同时更换火花塞、点火线圈、换大流量空气滤芯……这些方法，在我个人的角度来看，做完这些大约可以提升10%-15%的动力性能。

第二级：装增压套件。增压的话是分为好多的，这个就不过多地讨论了，就直接说机械增压吧。机械增压是由皮带链接通过发动机曲轴带动的，只要发动机开始运作那么增压机也就开始工作。因此增压器的工作效率就会高，被压缩的空气经过冷却后通过进气歧管进入气缸，燃烧效率就越好，燃油发挥的作用也会越好，所以动力的提升就非常明显了，会提升30%-40%的动力。

第三级：移植发动机。不过移植这种方法是最极端的，也是最直接的!比如把途达的QR25换成VQ40的发动机，或者是更厉害的发动机。不过移植“心脏”这种事情始于重度改装了，牵扯到的问题会有很多。

“这一套VT双螺杆机械增压是无损安装的，不打卡、不破线，机械增压是由皮带链接通过发动机曲轴带动的，只要发动机开始运作那么增压机也就开始工作。因此增压器的工作效率就会高，被压缩的空气经过冷却后通过进气歧管进入气缸，燃烧效率就越好，燃油发挥的作用也会越好，所以动力的提升就非常明显了”

全部安装完成的后的发动机舱，全部是原车化，对于验车的问题无需担心。增压压力经过多转速的区域测试，通过电脑控制在0.4bar。

加装过VT双螺杆机械增压的途达，可以让您轻松应对各种路况。

这是机械增压的车的马力数据图

0-100仅需8.6S！驾驶感充实饱满、换挡平顺顺畅，居然有效解决途达脱档抖动，并完美解决途达发动机降噪问题！

这套机械增压让我的车

原车马力160HP 改后马力236HP

原车扭矩202NM改后扭矩276NM

我再也不担心提速力不从心了。

总结

1、质量：增压器为世界领先的改装产品，在马力、稳定性以及舒适性上得到可靠的保证！使用寿命可以车辆同寿命！

2、油耗：市区内根据路况不同增加或降低1个油，郊区以及高速油耗与原车不相上下！

3、安装是否对原车造成影响：VT双螺杆机械增压套件都是无损安装，不打卡、不破线，不影响卖车以及换车，必要时可以拆除恢复原车的状态！

有想要更多了解的车主朋友们可以评论区评论讨论。有需要请评论吧，小编会第一时间找到您！