由冬测看宝能造车的长期主义

宝能汽车集团已官宣，GX16将于年内发布并开售，这款定位高端的电动车型将对标、。尽管不乏质疑，低调造车的宝能峥嵘渐现。

GX16，宝能汽车高端品牌首款车型，近日在黑龙江和内蒙古多个极寒测试基地完成了动力系统测试以及整车参数冬季标定。测试结果显示，GX16各项指标都达到了此前设计目标，产品距离量产再进一步。

此前，宝能汽车集团已官宣，GX16将于年内发布并开售，这款定位高端的电动车型将对标、。

同样是冬测，相较于同期同样在冬测的国内某品牌汽车，宝能汽车GX16显然来得更加实在。大张旗鼓的宣传中，该汽车品牌并未披露测试的具体冬测车型，冬测时间也仅有三周。而宝能GX16冬测从2020年11月中旬持续到2021年2月底，跨越整个冬季，对整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定、底盘冬季测试、电子电器冬季测试等冬季高寒环境适应性进行了全方位的测验。作为博世的战略合作伙伴，宝能汽车选择了博世牙克石测试中心作为主要测试阵地，强强联手对车辆的测试更为严苛。

步步为营，久久为功

类似冬测这类繁琐测试并不是造车的高精尖项目，但却是保障车辆品牌的基础工作。管中窥豹，并不高调的宝能汽车在测试工作中保持着自己一贯的严谨务实。行动派的稳健彰显着宝能造车的实力与底气，也给予了外界更多信心。

与众多造车新势力一样，宝能踏上汽车赛道，当然是看到处在百年大变局的汽车行业涌现巨大市场机会，以及民族汽车品牌在新四化趋势下换道超车的可能。但这非全部，在这一轮新能源热潮前，宝能早已关注汽车行业多时，并为此做了充分准备和细致谋划。

梳理资料过程中笔者发现，10多年前，宝能就在总部旁边的梨园路建起了一座大厦，名字就叫宝能汽车大楼，这期间还专门注册了“宝能汽车”的商标。工业工程管理专业毕业的姚振华，对于造车显然并不仅仅是一腔热血。

2015年前后，宝能战略投资了数家制造业上市公司，无一例外，这些上市公司均涉足汽车产业链，如韶能股份生产汽车变速器零部件及总成，中炬高新生产汽车精密锻件，南玻集团经营有汽车玻璃业务。

回望那一轮跨界造车热潮，融资、互联网思维是缠绕在这些新晋选手的热词。然而，在宝能身上看不到这些高大上的时髦词汇，2017年底并购观致汽车前，宝能深思熟虑不断为正式进军整车制造夯实基础，并深度依托在全国数百个城市的深厚产业底蕴，前瞻性地在汽车配件、汽车租赁、汽车仓储、汽车运输及相关配套服务等进行了布局。多元产业与汽车的协同，为宝能造车提供了独特的发展路径，并打开想象空间。

保持对汽车这一制造业集大成者的大敬畏，步步为营，稳扎稳打，久久为功——对于造车这一战略行动，宝能不打无准备的仗。正式进军整车制造领域后，宝能更是将这种踏实稳健的长期主义发挥淋漓尽致。

这在观致汽车的经营上便可看到端倪。从收购早期以共享出行的生态盘活观致，到适应期后引入日系高管团队，大刀阔斧盘整，优化提升生产环节，从销售渠道的拓展、全方位的产业资源赋能到品牌焕新、设计焕新、产品焕新，宝能执掌观致后招招瞄准观致的短板与痛点，一步一个脚印，即使一度发生诸如经销商“事件”等动荡，宝能却始终岿然不动，潜心埋头苦干、打造品质产品。去年9月，宝能控股观致后首款全新车型——方舟级SUV观致7正式上市，短短一个多月，累计销量便突破5000辆，成为观致创立13年来快达到这一销量的车型。

选择更艰难的道路，打造核心竞争力

在引领观致走出隧道期的同时，在渠道建设、制造工厂、产品研发等方面，宝能均选择了一条更为艰难、投入更大、回报期更长，但却利于长远打造核心竞争力的道路。

在产品研发上，为实现关键核心技术的自主可控，牢牢掌握发展主动权，宝能坚定地选择了以正向研发的方式。打造包括中国（深圳）全球研发中心及上海、西安、广州、昆山研究院，日本电池和新能源研发中心等在内的“1+N”全球研发体系，研发团队规模已达数千人，未来将扩充至万人以上规模；研发业务涵盖动力电池、三电系统、发动机和变速器等核心领域以及人工智能、大数据、云计算、无人驾驶等前沿技术领域，既满足了当下汽车正向开发生产的方方面面，也为未来高品质产品的竞争力奠定了坚实基础。

通过成熟的经销渠道，以较低成本进行市场拓展、打开销量，这仍旧是目前众多车企的主流做法。但宝能并未选择这一捷径，而是直击传统的经销模式的痛点，立足为用户提供更优质服务的本心，打造下沉至县域城市的直营网络。目前，宝能汽车已累计在全国开业800余家直营店，覆盖了全国80%的县级及以上城市，一方面以直营模式为消费者提供的购车体验和服务，另一方面，紧跟客户需求做好新车型的前瞻性开发，形成供需的良性循环。随着千家直营店的落地，宝能汽车已然成为直营网络覆盖面广的汽车品牌，充分体现宝能的创新思维和强悍执行力。

在基地建设上，众多造车新势力选择了代工模式，没有投资建厂的的压力，迅速实现生产。但时至如今，汽车工厂的标准化程度远远不及手机代工厂，这给品控带来极大挑战，进而对消费体验产生不确定性。在这方面，除了旗下观致汽车继续沿用常熟工厂外，宝能汽车对接全新汽车品牌及新车型的需求，采用了自建+改造的模式，投入大量资金和时间建造、改造自有工厂，确保高品质、高可靠性的生产制造能力，为车辆的高质量出品打下坚实的基础。以去年11月竣工的宝能汽车西安基地为例，这是宝能自建并投产的首个整车制造基地，配备国际先进的设备与工艺，高度自动化且能实现多车型共线生产。宝能汽车深圳基地则由长安PSA工厂并购而来，在接手后宝能大规模进行了改造并升级生产设备，全球先进的汽车生产线进一步升级，以匹配全新高端汽车品牌的要求。

日拱一卒，不期速成。在外界嘈杂喧嚣、行业的火热纷扰中，不声不响的宝能汽车踏实完成了汽车全产业链的布局。随着GX16冬测的顺利完成，全新车型上市一触即发，志存高远、坚守长期主义的宝能汽车有望迎来厚积薄发的时节。