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有没有想过,我们在买美国车,日本车或者德国车的时候,老外在买什么中国车呢?
先说说如今比较热门的新能源车型,毕竟时不时就有新能源车自燃的新闻,想不热门也不行。
众所周知,对,关注汽车的朋友大多知道,半死不活的MG(名爵)被上汽集团收购了,同时在英国老家,名爵的经销商还在,只是销售成绩不咋地。
在成为上汽名爵后,上汽将MG ZS纯电车引入英国,随后名爵在英国的销量大振。你可能要问了,凭啥是这一款小型电动SUV在英国火了起来,它有什么特点?
E-NCAP安全碰撞测试知道吧,欧洲的权威碰撞测试机构,而这款车在测试中获得五星的好成绩,成为欧洲首款安全级别达到五星的纯电小型SUV。外加名爵在自己老家具备一定知名度,于是上市仅40天,就拿到了2000多个订单,一下几个亿的生意到手。
名爵以前就是英国的牌子,在自己老家卖肯定具备优势。那么对于纯中国血统的比亚迪来说,在海外发展会有压力?
问题不大。比亚迪唐纯电车就在海外很火,其欧洲分公司与挪威经销商合作,在欧洲售卖比亚迪TANG EV。
对,TANG是唐的英文名。
TANG EV只有7座版本,NEDC续航505公里,百公里加速4.6秒,售价59.99万挪威克朗(约合人民币45.2万元)。
这么贵买唐,不买特斯拉?想必挪威的经销商也考虑权衡过,但继续引进销售,自然是对这款车的认可。
不仅如此,一些造车新势力也开启了欧洲之旅,如爱驰U5,小鹏G3i还有威马EX5等等车型,蔚来也宣布在今年下半年走出国内,第一站就是欧洲。
简单说两句,欧洲排放法规比国内还严苛,补贴力度也很大,2020年欧洲的新能源车销量为136万辆,超过了中国市场。自然而然,国内的品牌不愿意放过这块生机盎然的市场。
有便宜不占,就是**蛋。何况这一波国产纯电车弯道超车,老外愿意买,就算是超车成功了。
可能有人要杠,新能源车是比别人发展快,那汽油车呢?还不是比不过人家。
话别说太早,饭别吃太晚。
其实在2000年初,国内一些品牌就开始了汽车输出之旅。奇瑞的车在海外卖得一直很好,已经在中东、俄罗斯、巴西、智利、阿根廷等80多个国家和地区形成规模和品牌效应,多年占据中国乘用车出口销冠地位。
2015年后,上汽集团抢到了这一地位,凭借32.3万辆的出口量,超过排行第二到五名的奇瑞、长安、吉利和长城的销量总和。
除了上面提到的国产品牌,第六名往后靠,还有东风,北汽等品牌,也都一直在往国外输出中国车。
所以,现在你知道了老外喜欢哪些中国车了吧!
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