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曾几何时，我对驾驶着跑车在赛道上跑圈的车手充满向往。也许，小时候我们曾做过“我要开飞机”、“我要开赛车”的梦想，当无情的现实和世俗生活的压力，让我们早已忘了当初许下的梦想。
在3月19日这天，“捷豹英仕挑战赛”在成都南山赛车场正式开启。全球闻名的英国豪华轿车、跑车和轿跑SUV品牌捷豹携旗下至美跑车F-TYPE、豪华运动轿车XEL、豪华运动商务轿车XFL、与豪华高能轿跑SUV F-PACE齐齐亮相并驶上赛道，让我有幸体验了一把赛车手的感觉。
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提起捷豹，大家可能觉得它是个拥有英国贵族气质的豪华汽车品牌。但严格说起来，捷豹是有着与生俱来的运动与道基因的。要知道捷豹研发的第一台车就是赛车。1935年第一辆捷豹车型Jaguar 100就是一辆时速能够达到100英里/小时的性能车，而曾经的C-type，D-type在上世纪五十年代也几乎称霸勒芒赛场。
作为拥有悠久赛道传承的英伦品牌，捷豹已在世界各地的著名弯道留下数不尽的辉煌传奇。从1936年捷豹首款车型SS 100在阿尔卑斯山拉力赛夺魁，捷豹便走上了挑战赛道的征途。
在南山汽车产业园，捷豹家族旗下运动轿车XEL、运动商务轿车XFL、跑车F-TYPE与轿跑SUV F-PACE齐齐亮相，等待车手的检阅。
在比赛前的讲解和分组后，大家在教官的指导下纷纷化身专业车手，恨不得马上亲自上阵感受捷豹纯粹赛道基因缔造的驾驭体验。
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我被分到了B组，首先挑战的是“智能芯跳桩（Smart Cone）”项目。这是在一个封闭的场地里，有数个由桩桶搭成的“门”，参赛选手需要驾驶这台捷豹XEL又快又准确地穿过这一道道亮起绿灯的“门”。
我们在场边观看时，觉得颇为简单。正所谓“旁观者清，当局者迷”，当坐进驾驶室，手握方向盘亲自上阵时，才发现不是那么简单。根据比赛规则要求，当车辆通过绿灯后，蓝灯会变成绿色，并随机亮起另一对蓝灯，依此类推，最后全部亮起红灯才算结束。这个比赛项目要求选手们不仅要以最快的速度征服弯道，更需以最佳的技巧灵活闪躲障碍物，对驾驶者的驾驶水平提出更高要求。
实际驾车体验后，我对捷豹XEL的操控性能可以说是叹为观止。XEL作为一台轴距接近3米的中型车，在狭小空间带来的转向精准度和敏捷性表现，真的犹如豹子一般灵活。尤其在连续变道过程中给人的感觉是车头轻盈，指向精准，车尾的跟随性很好，动力输出线性。
虽然我的比赛成绩不是本小组最好的。但是通过这个项目，捷豹XEL的操控和运动性能在我心中可是NO.1般的存在。
03
真正的重头戏在午后的驾车开上赛道的项目了。
作为捷豹跑车家族的代表，全新捷豹F-TYPE传承捷豹纯粹赛道基因，是乐于体验驾驶乐趣的消费者的绝佳选择。捷豹F-TYPE具备高效动力总成，提供3.0升V6机械增压和英杰力2.0T两款发动机选择，它集设计美学、动力性能、出众操控、智能科技于一体。3.0L机械增压380匹马力的发动机、扭矩矢量分配系统等出众的操控科技和性能配置，在赛道上的的可玩性非常高。
我试驾的这台捷豹F-TYPE搭载的是3.0升V6机械增压发动机，配合高智能化采埃孚8速手自一体变速箱、扭矩矢量分配系统等操控科技和性能配置的加持，在输出澎湃强劲的动力之余，也保证了平顺流畅的换挡表现。
在试驾过程中，我第一次戴上了头盔，此刻仿佛自己舒马赫附体。坐进F-TYPE车内，试着踩下油门，运动模式下浑厚的排气声浪给本就刺激的赛道体验增添了更多激情和乐趣。这台车所搭载的发动机的动力输出在直道加速过程中尽显无疑，涡轮增压带来如连绵不绝的动力输出，在赛道上无疑让整台车的性能表现更为出色。
汽车圈说车
通过此次试驾，我对捷豹这个品牌又有了全新的印象。除了豪华的做工用料以及典雅的英伦品味以外，这个品牌所独有的“豹力”美学，让人欲罢不能。不论是轿车、跑车抑或是SUV，在性能与操控方面都是拿得出手的。
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