车市迎淡季，理想ONE缘何再成新势力SUV销冠

  2021年1月，国内车市迎来“开门红”，乘用车市场零售量达到216万辆，同比增长26%。进入2月后，受春节的影响，汽车零售量及车企产能也受到限制，车市进入传统淡季。乘联会数据显示，2021年2月主要厂商零售第一、二周日均同比分别为-24.0%、-26.3%，累计同比下降28.5%；第三周开始，市场进入春节后的恢复期，预计同比下降2.9%；第四周销量同比增速预计为-7.8%，乘联会预估2月乘用车销量为119万辆，对比1月直接腰斩。

   传统淡季之下，大盘出现整体下滑，传统车企销量大幅下滑的同时，新势力更是遭到重创。新势力三杰——蔚来、理想、小鹏此前已公布了2月销量数据，蔚来凭借5578辆的销量排名第一；理想汽车位居第二，销量数据为2300辆；小鹏屈居第三，销量为2223辆。但是，先别着急肯定蔚来，否定小鹏，毕竟三家车企的状况完全不同，具体情况还需具体分析，下面咱们就从2月的销量数据来进一步分析三家车企的销量。

   可以确定的是，3家车企环比上月都出现一定的下滑，其中蔚来下滑幅度为22.8%，理想为57.2%，小鹏为63%。但实际情况是，此次的环比增长/下降率参考意义并不大，毕竟2月本就是车市的传统淡季，类似于股市回调。就3家车企的表现来看，环比下滑率都在意料范围之内。

（蔚来）

    其中，蔚来主要是凭借丰富的产品线抵抗住了风险，旗下3款SUV——EC6、ES6和ES8销量分别为2035辆、2216辆和1327辆，蔚来的累计销量取得第一实属正常，毕竟蔚来起步早，产品线丰富，线下销售网络布局广。不过，目前蔚来ES8稍显“后劲不足”，ES6销量稳定，EC6上市以来已出现短暂增长。

    理想汽车旗下仅一款车型——理想ONE，品牌销量均由其贡献，具体数据为2300辆，属于新势力SUV中，单一车型销量的第一。值得一提的是，这并非理想ONE首次获得第一，此前理想ONE已蝉联多月的新能源中大型SUV销冠，在大盘整体下滑的环境下依旧成为第一，足以说明其市场认可度之高，经受得住大风大浪。同时，这也说明相比其它纯电动车型，在目前的市场环境下，它更容易生存下来。

   小鹏的表现也属意料之内，其销量由P7和G3贡献，其中P7作为主力车型，销量达1409辆，占比为63.4%。小鹏汽车销量此前已出现多次“大起大落”的情况，销量表现不算稳定，市场认可度还有待提升。

    从2月销量来看，新势力三杰中理想ONE的表现算是亮眼，虽然绝对数据一般，但相对同期的其它新势力，理想ONE超越蔚来3款车型，获得新势力SUV第一就足以说明其市场认可度，同时也说明理想汽车把增程式混动这条路走通了。论单一车型销量，理想ONE属于新势力中的“老大”，同时理想ONE也是新势力中最具发展潜力的一位。如果将每月理想ONE的销量和理想汽车零售中心拿来对比，大家会发现二者大体上成正比关系，也就是理想零售中心的扩张，能直接带来销量上的提升，这一点对新势力来说尤为难得。

    就现阶段的用车环境而言，即使是大家自己拥有不错的充电条件，但纯电动车依旧摆脱不了充电时间长、跑长途需要规划路线的问题，因此更适合作为家庭第二台车。但理想ONE走的是增程式技术路线，其可以当作油车使用，可作为家庭唯一一台车。就市场前景而言，在大趋势到来的时代，新势力三杰都有广阔的前景，但在短时间内能实现销量爆发式增长的车企，或许只有理想汽车可以。