这辆奥迪的运动范让人觉得陌生，试驾奥迪A5

灵动，是这台A5给我留下的最深印象。

我很喜欢在上班的时候选择开一台A5，但下班的时候我却更喜欢换一台车。原因很简单，就是开头的那两个字，灵动。

2.0T的动力，252马力的发动机看似并不出色，但双离合变速箱、四驱以及略显硬朗的悬架的配合下，都会让我下意识的将它开的很快，当然是在不违法的前提。

尤其本就换挡速度极快的双离合变速箱以及听话的换挡拨片，这让穿梭在城市车流中的它，真可以用如鱼得水来形容。

每每这个时候，我都要抑制住自己降档踩油的冲动。其实，几天的试驾下来，最后悔的事莫过于没有把它带去赛道。虽然我明知道这台车并不是为赛道而生，但是它让我印象深刻的灵动代表着，这台车能在赛道中能让我感受到别样的快乐。

这种快乐并不是一次次打破圈速的满足，而是在每一个弯道中，你都能清晰感受到这台车给你的反馈，以及对你每一个动作的顺从。

在上班的时候，这样一台听话且灵动的车总是能保证你及时赶到公司。

奥迪在这两年的改变挺大的，不再是过去那般坚持商务调性。尤其从中期改款的A4L开始，能感觉到奥迪开始布局出了相当清晰的运动属性。到了A5身上，这股运动属性显然要更加显著。

A5上也提供了几种驾驶模式的选择，几种模式的车辆差别还是相当明显的。比如节能模式下，这台车表现出来是一种慵懒；运动模式下，这台车则会变得有些神经质，很乐意把你脚上的动作夸大。

所以，自动模式+手动模式就足够满足你在路上的“肆意妄为”。

当然，这次要记得两个前提：1、遵守法律法规；2、不要影响其他人的正常驾驶。

一台好开的车能让你在车内感到满足，一台好看的车则能让你在别人面前感到满足。

这台中期改款的A5依旧是奥迪家族熟悉的设计风格，尤其S line版的造型甚至不丝毫不弱于老款的S5，这才是一台A5该有的姿态。在细节部分，能发现A5周身特喜欢采用锐角元素，这样也好，视觉上更具冲击力。

如果车头的设计能在第一时间“刺痛”你的眼睛，那车侧的线条则瞬间能柔化掉那股刺疼。

尤其驾驶着这台车驶过被灯光照亮的城市，流水般的姿态和斑驳的光影不单诠释着奥迪品牌精湛的冲压工艺，更展现了奥迪对运动范的另一种刻写手法。作为一款不折不扣的Sportback车型，从B柱之后便开始的溜背则如一股似水柔情，你可以将其看作下压感更强的站姿，但更可以将其看作似腰肢那般柔情的曲线。

刀锋式尾灯造型似乎是将之前的柔情截断，但精雕细刻出的造型和再次喷涌而出的锋利更像是一种态度的转变，可柔可刚。

停好车，在被路灯照亮的夜幕下，拉开那垂涎已久的无框式车门。眼前依旧是那股熟悉的奥迪气息，而升级后奥迪虚拟座舱也更懂得用数字化语言去重新描绘科技魅力。新奥迪A5标配最新一代MIB3智能车机系统，及带声学反馈的10.1英寸触摸显示屏，通过升级的Audi connect，可以轻松将车辆设置保存到手机的个人配置中。

重新审视这台奥迪A5，它有着优雅的身姿，更有机灵的调校，很难在这样一台车上找出一个不喜欢的点。如果非要说那里不够完美，想来也只有电子感太过明显的转向手感，让人觉得跟这台车存在着一定的隔阂感。