威马W6所谓的“首款无人驾驶车” 其实是一场“乌龙事件”

近日，威马汽车旗下第三台智能汽车——威马W6 ( 参数 | 询价 | 图片 ) “国内首款无人驾驶汽车”正式发往全国。此前，威马W6曾对外宣称搭载“L4级自动驾驶”，最终未能得到证实，如今威马W6作为“首款无人驾驶汽车”的舆论，继续让这款车型成了热点，而真实情况确实如此么?

国内车企自动驾驶现状如何?

市面上常见的L0-L5级自动驾驶等级的划分中：L0级为无自动驾驶;L1级为辅助驾驶;L2级为半自动驾驶;L3级为有条件自动驾驶;L4级为高度自动驾驶;L5级为完全自动驾驶。

如果定义为无人驾驶，那么意味着最低也应该达到了“L4级的高度自动驾驶”技术标准。从目前我国现行最新的《智能网联汽车智能化等级》划分来看，L4级的自动驾驶技术称得上是高度的自动驾驶技术，对该驾驶等级的定义是：“由无人驾驶系统完成所有驾驶操作，特定环境下系统会向驾驶员提出响应请求，驾驶员可以对系统请求不进行响应”。

在该驾驶条件下，车辆的工况可以适应“高速公路全部工况及市区有车道干涉路段”。

就当前国内车企自动驾驶技术而言，大部分车企能够实现L2.5-L3级的自动驾驶功能就已经很不错了，这就是当前的现状;部分车企或正在测试L4级的自动驾驶技术，但从现实测试环境来看，技术依旧不够完善。相关资料显示，截至2020年年底，目前已经上市实现L3级自动驾驶车型仅有全新奥迪A8L，官方指导价：84.28万-194.28万元。就连推行自动驾驶技术的特斯拉，目前的自动驾驶技术也并没有达到L3级别。

威马W6是“中国首款可实现无人驾驶的量产车型”，这个帽子不觉得有些大么?

威马W6的产品核心技术如何?

再回头来看，纷纷宣传的威马W6作为“首款可实现无人驾驶的量产车型”，主要是指新车“无人自主泊车系统”则分为了HAVP(自主学习泊车)和PAVP(高精地图泊车)两种无人驾驶泊车场景。这个系统最大的亮点是可以实现50米的车辆召唤功能，未来OTA可以支持100米。

没错，就是我们所理解的无人驾驶泊车功能!

如此来看，威马W6不论是此前对外宣称的“L4级别自动驾驶”，还是此次的“无人驾驶技术”均是对外推广的噱头罢了。在汽车自动驾驶技术领域，大部分的车辆连L3级别的自动驾驶技术，实现起来均有不同程度的困难，威马汽车不可能较早的实现L4级别的自动驾驶技术。

当前“无人驾驶泊车”，这项功能在长城第三代哈弗H6、吉利星瑞、长安UNI-T等车型上均能够看到，蔚来汽车、小鹏汽车等新势力车企，在自动驾驶领域也在不断推陈出新，试问一下威马汽车，在竞争激烈的新势力车企中，威马汽车真正的技术核心是什么?如果有请详解，如果没有，请慎言!