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近期国家统计局公布的数据显示：今年1-2月，新能源汽车生产量31.7万辆，同比增长达395.3%。中国汽车工业协会最新数据显示：今年前2个月，新能源汽车销售同比增长近3.2倍。2月，新能源汽车销售同比增长近6倍。截至2020年底，我国新能源汽车保有量达到了492万辆，比上年增长了29.2%，并且目前也一直保持着高速增长的趋势。目前，中国已经成为全球新能源汽车的主要消费国之一。
不论是新生势力还是各大科技巨头纷纷入局造车，传统汽车品牌也都在奋起直追开始推出新能源车型。新能源汽车行业的热度只增不减。再加上各地的限行政策，让消费者的目光也开始更多地转移到了新能源车型上。
然而，火热的背后也隐藏着很多的问题。
“注水”的火热，背后尽是泡沫
近日，国家市场监管总局公布了一批车企的汽车召回计划，因安全隐患的问题召回4万多辆车，其中纯电动的新能源汽车就超过了33000辆。
新能源汽车，这个在“十四五”规划和2035年远景目标纲要中被列为“构筑产业体系新支柱”的战略性新兴产业之一的热门行业，如今看来并不像是表面所看到的那么新生勃发。
经调查发现，“产品指标注水”、“甩锅客户”、“未卖车市值就几千亿“等等的现象越来越多。
在一些平台上，我们可以看到，针对比亚迪、威马、力帆、众泰和北汽新能源汽车等品牌的投诉不少，主要都是投诉续航里程与宣传不符和电池质量不好的问题。
另外，除了对新势力品牌的投诉，传统品牌也难幸免。近期就有一位购买大众新迈腾GTE车型的深圳车主表示：自己购买时厂家宣传的是56公里的纯电续航。但这位车主在使用时发现，即使是车辆充满了电以后自动断电，仪表盘显示的纯电续航里程也只有44公里左右。
然而4S店方面解释的是：这是算法实现的精准续航。这样的解释未免很难让人信服。
根据中国消费者协会表示，2020年新能源汽车的投诉主要问题有：续航里程”打折“、气温低时，电量迅速下降、充电速度与宣传不符、电池故障等问题。并且售后服务水平不高，充电故障等问题多次维修仍然不能彻底解决。
武汉理工大学汽车工程学院副教授杨胜兵表示：当前车企通过夸大宣传对整车实际使用状况下续航里程”注水“的这种行为并不少见，因此引发的诉讼争议也在明显增加。
据市场监管总局数据，2020年新能源汽车因三电系统缺陷召回占召回总数量的31.3%。另据缺陷产品管理中心收到消费者提供的汽车产品缺陷线索数据，新能源汽车缺陷线索中关于动力电池、电机、电控系统的问题线索占总量近半。
“泡沫”的膨胀，背后尽是疯狂
如此多发的问题源于企业对于各项技术的虚假宣传。此前有人指出某知名车企电池技术有新的突破这一说法不实。将常见的技术包装成”黑科技“欺骗消费者的操作屡见不鲜。
杨胜兵认为，当前新能源车企采用宣传手段推广产品无可厚非，这在一定程度上对相关企业引导技术发展方向、吸引超前研发投资有积极影响。但如果沦为“虚假宣传”则不但会直接损害消费者权利，还将对产业链各环节都产生负面影响。
除了过度包装以外，还有企业不断”甩锅“也让消费者的维权之路变得十分困难。例如理想断轴事件中，理想先是以“硬件升级”代替“召回”打马虎眼，后在公众压力下才承认存在设计缺陷。还有特斯拉各种“失控”事件，特斯拉却认为都是车主们的错。甚至在1月的新车断电事件里甩锅给国家电网…
如果说行业发展过程中的技术问题在新能源发展的路上也许在所难免，但因为行业的火爆，甚至出现某车企一车未卖直接市值千亿的魔幻事件，也不得不惹人反思：我们发展新能源车型究竟是为了保护我们赖以生存的自然环境还是为了其他？
国投招商投资管理有限公司总经理杜硕认为：“部分市场主体投机冲动强烈，新能源汽车的头部企业并不多，资产配置中股票又是最容易获得的，很容易就形成过热。”
值得一提的是，某地产跨界造车的新能源车企，公司市值已高达5000亿港元，成为港股中仅次于比亚迪的第二大车企。但该公司尚未有一款量产车型在售。该车企2020年全年业绩报显示，从营收占比来看，健康管理分部贡献了98.79%的收入，新能源汽车占比仅为1.21%，主要来自于其收购的某能源电池的销售。
如此看来，热度背后的确是众人疯狂推进的结果，但这样的热度背后缺乏实质的更好的技术支持，难以维系新能源汽车行业的健康发展。
对此，杨胜兵建议：消费者、企业、监管部门等各方应正确认识当前消费预期、产业政策预期与产业真实发展整体水平，相关企业在宣传产品性能时，应将实验品、小试产品与产业整体水平的真实关系表达清楚，消费者也应积极了解行业实况及法律法规政策。
同时深圳市消委会的副秘书长靳丽娟表示，针对续航里程“注水”的问题，下一步将会组织新能源车主流品牌车型的“残酷测试”，确保续航里程的数据足够真实。
此外业内人士还建议，监管部门应对资本市场针对新能源车行业的“泡沫操作”保持高度警惕。
近期，工信部、市场监管总局等部门表示，将采取技术、管理等多类措施，加强新能源汽车质量监管。
审核：Nina
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