试驾完BEIJING-X7后，荣威RX5 MAX瞬间不香

曾经那个标榜28岁才结婚的我，想不到终归还是没有逃过爱情的大魔咒，在25岁这年遇上了我的真命天女；那么作为结婚之前的必做题之一，买车就必须要提上日程了；而我买车选择是非常有针对性的，那就是空间大、外观靓、内饰壕、配置高的自主“豪华”SUV；经过我的层层筛选之后，本来都准备要订购荣威RX5 MAX了，不过命运就是如此巧妙，偶然间邻居推荐我可以去试驾一下BEIJING-X7，这次试驾彻底改变了我的选择。

外观颜够高，BEIJING-X7的设计师这波该加个鸡腿

在当今社会流传着这样的一句话“颜值即正义”，我这个标准的90后颜值党还是非常同意这句话的，在见到BEIJING-X7之前，感觉荣威RX5 MAX的颜值够高了，但是在见到BEIJING-X7之后，我要诚挚的道上一歉：我错了，BEIJING-X7，你的设计让我明白什么才是高颜值。

与荣威RX5 MAX不同的是，BEIJING-X7的外观设计恰当融入了众多当下非常流行的设计，看来BEIJING-X7的设计师也是一个行走在时尚前沿的“潮人”，车头大面积的倒梯形中网设计完美继承了家族高贵的气质，与狭长的前大灯组形成了强烈的对比，视觉冲击力极强；侧身设计就比较讲究了，隐藏式的感应车把手，会根据落锁、解锁情况自动隐藏/展开，在人多的地方使用你知道那种感觉吧，溜背的车身动感十足，车尾的设计使用了时下非常流行的贯穿式尾灯；从外观看来，BEIJING-X7已经抓住了我的心。

家用车还是要空间大，坐着够舒适

通过上面的对比我们不难发现，在车身尺寸上面BEIJING-X7拥有更好的长宽高比例，压低的车身高度看上去运动感更强；轴距方面的优势让BEIJING-X7拥有更好的乘坐空间体验，需要提到的一点是，BEIJING-X7后排采用了官方名曰“King-size”的纯平设计，后排

就算是坐上三个人也不会影响舒适体验，车内的储物空间BEIJING-X7设计的更为丰富宽敞，后备厢设计BEIJING-X7也更规整，容物能力更强，空间还是BEIJING-X7更强。

在舒适性配置方面，BEIJING-X7做得比荣威RX5 MAX也更加良心，价格更高的荣威RX5 MAX前排主驾驶座椅仅仅支持腰部支撑2向调节，副驾驶还没有腰部支撑调节，而BEIJING-X7全是4向支撑调节，并且与荣威RX5 MAX相比，BEIJING-X7前排座椅还支持加热与通风。

需要特别提到的一点是，我本人对天窗是有极高要求的，BEIJING-X7新加入的Sky巨幕全景天窗，让我真切感受到了什么叫作豪华轻奢体验，打开的那一瞬间一切不开心都被那广阔的天空所消除，再加上那超大的三块互动大屏仿佛置身于一台概念车内。

众多L2级别的只能驾驶辅助系统加入，让行车变得更安全

除了以上提到的点，BEIJING-X7在科技配置上也比更加价格的荣威RX5 MAX表现得更加良心，单单是一个APA全场景一键泊车就让荣威RX5 MAX黯然失色，各种停车场景应付起来得心应手，简直是一位自动泊车“优等生”，就算你是新手司机，停车时下车一键操作后，像个路人甲静静看着就好；再加上全速自适应巡航、AR实景影像、360全景影像系统、车侧盲区影像、并线辅助、带行人识别的主动刹车技术等让我切实感受到了科技的力量；并且在车身用料上BEIJING-X7也是极其用心，C-NCAP五星安全高分认证就是对它最大的认可，低出2万的价格得到更高的配置，更安全的保障，这笔账我想谁都能算的过来。

在试驾时，虽然两者都是1.5T的发动机，但是最大马力BEIJING-X7比荣威RX5 MAX足足高出15Ps，这15Ps的差距让BEIJING-X7拥有更为充沛的动力储备，在加速动作中表现更加优异，搭配上7速湿式双离合，操控起来感受极佳。

在政策优惠以及车身质保上面BEIJING-X7表现得也更加友好，0压力的购车政策，真正做到“0首付、0月供、0利息”，我想这个政策就是为了照顾像我这样没有太多积蓄的年轻人，终身质保、终身保养让后续的养车费用也大大降低。

提车之后我还是大噜噜请邻居吃了一顿饭，毕竟是人家的介绍才让我拥有了一台让全家都满意的爱车。