一汽马自达或被解散 我们的情怀已成过去式

一汽集团、马自达、长安汽车三方正在开展谈判，三方计划将一汽马自达品牌相关业务合并到长安马自达汽车有限公司。也就是说，一汽马自达或不再存在。

情怀已成过去……

一汽马自达走到如此地步确实让人可惜，回想马自达6初登我国市场时，其通过拥有年轻且运动的外观，出色的动力及操控，足够的乘坐空间，使得媒体及用户连连叫好，马自达6的销量也让经销商们感到欣慰。在那个年代如果您开辆“马6”，那是多么飒的一件事儿！因此，很多85后也将“马6”定为自己的Dream Car，我也在其中。随后，马自达6又推出了6挡手动车型，更是俘获了一大帮改装爱好者的心。而在当时名声并没有马自达6轿跑版大的马自达6旅行版，随着现如今“瓦罐”概念的崛起，又有一部分朋友开始探寻它的“踪迹”。 

一副好牌，被……

有的时候我真不知道如何去形容一汽马自达，是不思进取？还是过度自信？还是匠人的坚持？作为马自达6车型的继任者——睿翼，其借助马自达6的余热和上市初期市场对动力的需求并不大的因素，也拥有了还可以的销量。但再之后的一汽马自达不仅依然坚持着自己的自然吸气发动机，还把2.5L降到了2.0L，使得本就不耀眼的动力输出数据变得更加让人难以捉摸。难道一汽马自达是想突出自己那优异的操控吗？可在动力输出低的情况下，操控的好与坏对于广大用户来说真的那么重要吗？

好在一汽马自达明白了这一点，推出了阿特兹，同时拥有2.5L和2.0L自然吸气发动机车型，同时动力输出数据也尽自己所能进行了提升。但……市场早就是涡轮时代，自然吸气发动机已经不再吃香，更何况是这种中排量的自然吸气发动机。而阿特兹还特别不争气的毁掉了“日系光环”，各种异响让车主痛苦难耐。这让马自达粉丝们不得不拿进口马自达车型来提升自己的“高度”，什么MX-5啊，RX-7啊，RX-8啊开始逐步进入到大家视野当中，但这些车型离广大用户来说又太远了，这也使得这些车可以“神”一般的存在。

更加聪明的长安马自达

当然，以上这些不能光赖一汽马自达，这都是本家马自达自己玩的“局”。但同样在“局”中的长安马自达可以说是非常聪明了。其借助马自达6的“辉煌”，推出了更加亲民的马自达3车型，使得当时获得了不错的销量。之后又顺应市场推出SUV车型马自达CX-5等车型，当然了，动力输出数据依然托马自达的福，还是保持不耀眼的风格，但起码长安马自达的战略思想比较正确。而一汽马自达也不是仅靠马自达6“吃饭”，其先后还推出过马自达8、马自达CX-7，还有现如今依然在售的马自达CX-4车型，但这些车型大家不觉得都挺另类的吗？前面两个可能很多朋友在大马路上都没怎么见过就消无声息了，而马自达CX-4呢？我开过，而且还开过手动版本的，是不错，挺好开，但只是在同级别中进行对比，并不会有跨级优势的感觉，也就不会有曾经的马自达6那样的“辉煌”感受。

盼望马自达能延续情怀

马自达给大家带来了情怀，现如今海外马自达已经开启了涡轮时代，真心希望国内的马自达可以尽快引进或国产，好让马自达粉丝们不用再绞尽脑汁的琢磨自己如何巩固“高度”。