温州宝马X3升级原厂M高性能374卡钳简单分享

新款X3已经上市销售2年多的时间，凭借优秀的外观设计和扎实的驾驶质感俘获不少人的芳心，

销量一直也是很不错的。可能有很多车友已经感受到，就是原车配备的单活塞刹车难免有时给人信心不足，

而且脚感不是很好，不够线性。所以今天来分享一下X3升级原厂M高性能四活塞卡钳过程，原厂的优势在于无损安装，替换掉原车卡钳盘片就可以。

先来一张全家福，这对卡钳就是540i上面的那套同款，374mm的刹车盘，同样适用于X3/X4车型，不需要换泵

醒目的M标

够大才够劲😁

宝马、布雷博的标，这种M高性能卡钳和MP卡钳都是由布雷博公司代工生产

X3是后置卡钳，改四活塞的话从下到上顺序是小活塞、大活塞，车轮转动起来之后，

首先经过小活塞、再经过大活塞，这才是一个线性的顺序。

原厂刹车盘

原厂刹车片，找找有亮点🤣

开始施工

宝马MP刹车后面都是单活塞，所以后面卡钳就没必要换、拆下喷漆即可

先看下原车卡钳，在20寸轮毂衬托下显得很单薄

对比下

右边卡钳，刹车盘是通风盘要分左右的

刹车盘厚度对比，36mm VS 24mm

没有对比就没有伤害

很饱满

后卡钳喷漆好了，开始安装

杜雅专用高温卡钳漆使用时间更长，不容易脱落

来了台6GT也是同款卡钳

20寸轮毂挺帅

开始排空气

排完空气装上轮胎出去测试一下脚感，没问题就可以交车了

这看着舒服多了

哥俩好，合拍一个

一个348卡钳，一个374卡钳

348的小些，但也够用

宝石青外观改了原厂进气格栅＋MP亮黑中网

这台量子蓝改了进气格栅+柿灰中网、獠牙，给车友们一些参考

犀利的眼神

这个卡钳G底盘车型都可以装，这是刹车盘查到适用的车型。

3系MP刹车就是374的盘，所以18寸轮毂以上就行，

当然这个刹车比原车的要重些、在意的可以换530i那个卡钳，

看颜值和性能怎么取舍了。