新能源汽车市场今后将怎样发展，凯迪拉克有戏吗？

随着科技的进步，新能源汽车市场也愈发热闹，自主品牌、造车新势力和合资品牌纷纷入局，但是同样是做新能源车，不同的车企心态是不一样的。有一些车企是被逼无奈，燃油车我卖的很好，但国家又有一个积分制度，为了积分我不得不去生产新能源车，其中也不乏有一些品牌，是为了国家的补贴而生产新能源车，使得一时间造车新势力的动静很大。然也有真真正正想造好车的车企，造车新势力里有蔚来、特斯拉等；合资品牌里面，真正下功夫的也有很多，比如凯迪拉克。

中国人比较包容，这也是造车新势力能够迅速进入市场的原因之一，然而造车新势力与传统车企业，在生产新能源车方面，有哪些优势又有哪些特色呢？今天我们就以凯迪拉克LYRIQ为例，来说一说传统车企在新能源车制造方面的优势。

各有优势，传统车企更有前景

造车新势力最大的特色，就是在一些小细节的处理上，非常照顾车内驾驶者和乘坐者的感受。然而，造车是一个系统工程，经过百年的发展，多少次试错，反复完善以后，才有了今天的汽车产品。众所周知，造车新势力的经验不足，特别是在传统技术方面，底盘的调教，以及整个汽车的品质上是它的短板，而这些方面恰恰是传统车企的优势，造车新势力要想弥补这些短板很难。而对于传统车企，特别是像凯迪拉克这样的豪华品牌，设计上的人性化以及将智能化程度进一步提升，反而是很容易的。所以在新能源领域，像凯迪拉克这样的车企，归来，依然是那个少年，仍旧会是这个领域的佼佼者！

模块化生产做基础，造车新势力有更长的路要走

一些大品牌早就开启了模块化生产，丰田、大众、通用都有自己的平台，平台化生产的特色就是产量高，能够有效的降低成本，自动化程度高。现阶段有很多新能源车还是油改电，实际上还是用生产燃油车的平台来生产电动车，在整个产品结构上存在短板，成本也比较高。而通用是最早打造纯电动车平台的车企，凯迪拉克LYRIQ就出自通用的全新一代纯电动平台BEV 3，该平台具有高度的灵活性，将全面覆盖各级别车型，并且采用了全新的电气架构。而对于造车新势力来说，推出一两款车型难度都很大，更别说覆盖各个细分市场。拥有自己的模块化生产平台，更是难上加难。

通用作为一个国际大品牌，在外形和内饰的设计上、动力系统和底盘的调教上，是造车新势力所不能比的，如今凯迪拉克LYRIQ的概念车已经亮相，这意味着凯迪拉克将大举进攻新能源市场，未来还会有更多的传统车企加入竞争，在这个领域，造车新势力的路还很长。蔚来、特斯拉、小鹏汽车们的路该怎样走？对于这个问题你怎么看！