奔驰G级领衔，这些越野车都将电动化，灵魂没了？

随着全球车企在电动化大潮中纷纷入局，一些经典车型不可避免的转向了电动化，比如MINI、smart、大众T1等等，不少车企甚至宣布未来全系车型都将电动化，这一趋势已经无法逆转，所以当有些硬派越野车开始宣布推出纯电动版本时，杜哥并不感到奇怪，只是纯电动的越野车，灵魂还在吗？

奔驰 G级

EQG假想图

作为奔驰目前人气最高的车型，奔驰G级凭借着出色的越野能力以及富有传奇色彩的历史备受土豪们的喜爱，就连此前推出的2.0T G350都供不应求，而随着奔驰近日注册了“EQG”商标，纯电动G级或即将到来。

奔驰此次申请注册了EQG 580、EQG 560两款车型，前者或将配备前后双电机驱动，最大输出功率可达385kW，峰值扭矩828N·m，基于EVA 2.0平台打造，现款的非承载式车身架构可能会取消，不过经典的三把差速锁将得以保留。事实上此前就有媒体爆料奔驰G级燃油版或将在2023年停产，此次奔驰注册“EQG”商标则进一步坐实了报道的真实性，此外AMG和迈巴赫未来也将实现纯电动化，奔驰显然在下一步大棋。

作为当今“有钱人的入场券”，奔驰G级的热度其实已经无关它是燃油车还是纯电动车，它的灵魂是奔驰的豪华品质与强大的技术实力，你认为呢？

GMC HUMMER EV

在去年的NFL超级碗上，通用旗下的GMC通过一组广告宣布了悍马品牌正式复活，并在10月份正式发布了HUMMER EV皮卡车型，而在本月3号，GMC又正式发布了HUMMER EV的SUV车型，自此这个曾以生产军用车和越野车而闻名的汽车品牌彻底转向电动化。

国人对于悍马并不陌生，现在路上都能见到不少悍马车型，霸气的车名和外观造型让人印象深刻，而当悍马转向纯电动化后依旧保留了家族特征，经典的直线条高腰线设计、与格栅融为一体的前大灯组、粗犷的前保险杠、外挂式备胎等元素依然很硬派，但是发动机被电机取而代之，其中HUMMER EV皮卡首发亮相的Edition 1版搭载三电机驱动系统，最大功率可达1000马力，EPA续航里程超过350英里（约563公里），同时配备CrabWalk（螃蟹模式）四轮转向、空气悬架、可变阻尼自适应悬架系统等配置，HUMMER EV的SUV车型预计将是同款动力和配置。

目前HUMMER EV皮卡已经在美国市场开售，预计将在今年秋季交付，HUMMER EV SUV则将在2023年上市，曾经强悍的越野性能是悍马的灵魂所在，如今保留这一灵魂的同时，电动化还让它的性能更进一步，未来如果引进国内，你会有兴趣吗？

Jeep 牧马人

此前Jeep的官方工作人员表示，2023年前所有Jeep车型都将实现电动化，这意味着主打越野的Jeep牧马人也不例外，而就在最近，Jeep果真发布了纯电动版牧马人概念车的官图，虽然只是概念车，但也能从中窥探出Jeep对于纯电动牧马人未来的打造方向。

此次发布的纯电动版牧马人概念车名为Magneto，基于牧马人Rubicon 两门版打造而来，七孔进气格栅、车头两侧圆形的大灯组以及横向布局的LED日间行车灯都是经典的牧马人元素，蓝色的饰条则在宣告自己纯电动车的身份。但作为一款纯电动车，Magneto的动力有点奇葩，搭载的电动机被调校至与3.6L自然吸气发动机几乎一样的水平，最大功率285马力，峰值扭矩为370N·m，0-100km/h加速不到6.8秒，并且匹配了6速手动变速箱，你没看错，就是6速手动变速箱，这很Jeep。

作为概念车，Jeep Magneto最大的作用就是当一个试验品，同时也能收集一些市场反馈，为以后真正的电动牧马人做准备。这一代牧马人已经从此前的硬派SUV向全路况、全领域SUV转变，保留越野能力这一核心灵魂的同时也能更适合消费者的需求，而电动牧马人则是电动化大潮下的又一产物，电动+越野，你觉得有没有搞头？