忙于"炒币"的特斯拉，正滑向一场危险游戏

错综复杂的“车展维权”事件，似乎并未减缓马斯克狂奔的脚步。

北京时间4月27日美股盘后，特斯拉公布了还算亮眼的2021年第一季度财报。数据显示：2021年第一季度，特斯拉实现营收103.89亿美元，同比增长74%，略高于此前市场预期。净利润方面，公司 GAAP（指美国通用会计准则）净利润达4.38亿美元，同比增长超26倍，创历史新高。

在全球缺芯的背景下，特斯拉第一季度销量也再度逆势上涨，全球共计交付新车18.48万辆，同比增长109%，环比增长2.2%，并创下全新产销记录。

“钱路漫漫”，“卖分”、“炒币”为特斯拉增利

营收结构方面，特斯拉第一季度总汽车业务营收为90.02亿美元，同比增长75%，占总营收的86.65%，仍然是目前绝对主要收入。而另外两大业务——发电和储能业务、服务及其他业务的营收分别为4.94亿美元、8.93亿美元，占比4.75%、8.6%。

从净利润来看，这些占据主要营收份额的“实体业务”，只能称得上“不亏”，而实质推动利润上升的，却是信贷收入（出售碳排放积分）和突如其来的数字货币（比特币）收入。

光靠出售碳排放积分，特斯拉2020年一年就获得了15.8亿美元的营收，是超年净利润两倍之多。同样，今年第一季度依旧如此，特斯拉以碳排放积分再度迎来了5.18亿美元的营收，创下了近七个季度的新高，而这部分钱，几乎称得上是“0成本”的卖车附加值。

此外，出现在财报首页的“数字货币”也成为了特斯拉的另一投资手段。今年2月，特斯拉披露其已购买15亿美元的比特币，并通过部分抛售，获利1.01亿美元。对此，特斯拉首席财务官扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）在电话会议中表示，为保障之后新品发布的顺利进行并抵御“半导体”的不确定性，公司需要收益更高且现金流动性强的投资项目，而比特币正符合当下特斯拉的投资需求。

未来业绩承压，马斯克却只字未提“中国故事

尽管特斯拉目前的营收状况一片向好，但从销量来看，中国市场的动荡，或将成为特斯拉未来业绩的危险信号。

财报数据表明，一季度中国市场特斯拉交付量达6.9万辆，是去年同期的3倍，占比全球销量近40%，在众多华尔街分析师看来，中国庞大的市场需求已成为特斯拉发展的关键力量，换言之，中国市场的销量走向，将严重影响特斯拉未来汽车业务方面的营收状况。

巨大的销售占比，却似乎并未得到特斯拉的重视。自2020年下半年开始，特斯拉Model 3频频曝出“车辆失控”、“刹车失灵”等安全方面的负面消息，仅今年1月，便出现了四起“刹车失灵”事件，而特斯拉的回应，几乎全部将事故原因认定为车主操作不当，甚至直接“向路面甩锅”。

众多事故之下，上海车展女车主维权事件，似乎发酵成了“压死骆驼的最后一根稻草”。无论是起初特斯拉“决不妥协”的傲慢态度，还是案件悬而未决的不确定性，这次突如其来的维权，不仅使特斯拉在中国市场丢失了大量支持，也使消费者对特斯拉的安全性能存疑。

除产品质量外，服务体系的不完善，也有可能导致特斯拉未来业绩承压。据了解，特斯拉一季度车辆销量同比增长超100%，但服务中心仅增长了28%，移动服务车队增长了22%。某种程度上，这样的数据意味着，特斯拉在服务能力的延伸上，没能跟随销量大幅上涨的脚步，而这样的“服务差距”，甚至曾被媒体调侃称：“在中国区，特斯拉只看重产能”。

从目前来看，身处舆论风暴下的特斯拉，“维权”已经成为其难以撕掉的标签。受此影响，二季度特斯拉在华销量或将遭遇一定程度的冲击。

出乎意料的是，对于如今的“中国故事”，此次财报电话会议中，特斯拉高管们却只字未提，仅针对日前北美发生的“自动驾驶”事故，马斯克有所辩解、开脱。

“长远来看，我们是人工智能机器人公司”

与交付“跳票”的Model S、Model X相比，特斯拉似乎将更多的笔墨放在了Dojo（特斯拉神经网络超级计算机项目）及自动驾驶上，“我们正在开发神经网络超级计算机，软件还处于初级阶段，不过我们将开发出世界上最先进的人工智能系统。”在马斯克看来，特斯拉的使命似乎发生了转变，“目前大家将特斯拉看做是一个电动汽车或能源公司，而从长远角度来看，人们会发现我们是一家人工智能机器人公司。” 

众所周知，特斯拉在自动驾驶领域有着近乎领先的地位，然而，与其他企业不同，特斯拉不仅放弃了更加精确的“激光雷达”，还在提升视觉感知能力的同时，逐渐弱化整车雷达系统。对于这一工作的时间节点，马斯克透露称，FSD团队目前完全致力于研发基于视觉的自动驾驶系统，已经准备好将美国市场的车型切换到Tesla Vision。

尽管这样的“视觉方向”能否符合用户需求尚未可知，但特斯拉所选择的“单车智能”路线，或许在中国市场并非适用。“中国基础设施覆盖率丰富，利用基础设施建设，在中国车路云协同模式更加适合。”在此前回答媒体提问时，江淮汽车集团控股有限公司党委书记项兴初表示。

不同国家、不同地区的差异，更需要技术方面的“因地制宜”。在如今的自动驾驶赛场，众多公司几乎采用了多种技术路线并举的形式“冲刺”，相比而言，特斯拉“独木桥”般的抉择如果出现部分失误，其所面临的或许将是落后甚至淘汰的局面。

无论是对中国市场的“冷漠”，还是有关自动驾驶的“偏执”，如今财务业绩一片向好的特斯拉，似乎正在滑向一场危险游戏。