说出来你可能不信，这台车竟然出口欧盟！

现在一线城市的朋友说，一家人都在为车牌摇号而发愁，早就挑选好的车型因为号牌问题迟迟无法入手。说是无奈也好，尝鲜也罢，越来越多一二线城市的用户将购车的目标转向了新能源汽车。新能源汽车行业发展势头最猛的当属新势力了，今天为大家讲的就是爱驰U5，现在已经出口到欧洲很多国家，它的表现如何呢？我们一起看看吧。

潮流设计

因为没有了中网格栅，爱驰U5的前脸设计更为整体，在传统燃油车中网车标位置，爱驰车标的点缀起到了神来一笔的奇妙视觉效果，而引擎盖与发动机舱之间的贯穿式黑色饰条，与尾部贯穿式横拉尾灯前后呼应。与此同时，前冲式的引擎舱倾角设计和略带溜背感的流畅造型，为爱驰U5营造了运动与时尚感，更为重要的是，在这样的简洁线条搭配下，爱驰U5的风阻系数仅为0.29，这就为它的超强续航与性能表现打下了坚实的基础。

源自德系的安全理念

在看完“简约”这一典型的德、欧系设计风格之外，爱驰U5内部，有着更多德、欧系车的精华在其中，例如“上钢下铝”的八环笼式车身、军工级2000兆帕热成型钢和航空级车身连接技术的应用，为爱驰U5打造了一个强悍的安全车身。

而另一方面，在大家普遍担忧的电池安全性能方面，爱驰汽车纯电MAS平台之中，电池包采用独创干湿分离的“三明治”结构，将电芯与冷却液层之间增加了一层隔板，并增加了感应器来进行实时监控诊断。按照官方参数来说，爱驰U5搭载了能量密度为181Wh/kg的高性能电芯，储电容量为65KWH，再配以博世最新一代ibooster能量回收系统，其NEDC续航里程为503公里，但在这块主电池组之外，爱驰U5还别出心裁地在后备箱里不影响后备箱容量前提下，装了一块续航可达120公里的增程电池包，这样一来，爱驰U5的续航里程就达到了超强的623公里，超越了市面上几乎所有纯电车型，甚至绝大部分燃油车型。

“好看”的智能座驾

一般说来，纯电动车型往往因为电机的扭矩可以瞬间提升到最大值，所以起步加速通常会非常犀利，爱驰U5在大脚油门驱动下，铆足了的劲冲出去，爱驰U5上搭载的博格华纳永磁同步电机，其最大功率140千瓦、峰值扭矩为315牛·米，并配有节能、标准、运动三种驾驶模式。在运动模式下，爱驰U5的性能表现更像德系车，其后段的加速，可以在超越100公里/小时之后，依然毫不费力地继续向上攀升，虽然没达到理论上160公里/小时最高车速，但就其加速感与后劲，已经达到了日常使用的畅快标准！另一方面，L2+级自动驾驶辅助、OTA在线升级等智能科技等加持下，让爱驰U5能够轻松驾驭。

爱驰作为造车新势力的第一阵营品牌，能够在关键节点上正式推出量产车，也可谓正当时，爱驰汽车还曝出了进军韩国市场的消息，可见，对于爱驰汽车来说，量产车只是未来战略之中很小的一个部分，在未来还有更大的一个梦想在等着实现！