爱驰汽车是否值得宁德时代投资？

近日，路透社透露动力电池巨头宁德时代已经投资了新势力造车爱驰汽车。爱驰汽车和宁德时代除了已经在爱驰第一款车U5合作了三元锂电池，双方还将在其第二款车U6上采用了宁德时代特有的CTP技术。

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建立品牌的核心是第一时间抢占用户心智，爱驰汽车动作比蔚来、理想、小鹏整整晚了1年半。新造车势力中蔚来汽车是第一个发布和量产新车的，其第一款车ES8是于2017年12月在北京鸟巢发布，2018年6月开始交付。而爱驰汽车的U5车型是于2018年11月在上海保利剧院发布的，直到2019年12月才开始交付。

由于融资、量产时间节点都没有紧跟第一梯队，导致公司内部步调混乱。爱驰创始人付强真正开始创立公司的时候，并没有把融资、量产的时间节点规划周全，导致在竞争对手已经先出位的时候，公司还在做团队组建、产品规划等事项。一旦对手已经进入市场，原来看好的中大型SUV市场已经有多家在里面，因此要寻找新的市场空白就显得比较困难。迟疑不定的决策，后续因为公司方向而导致的内部争斗都是公司目前发展不利的主要原因。

新冠疫情打乱了公司的发力点，爱驰U5销量无法打开局面。新冠疫情不但冲击了汽车销售市场，爱驰的多家展厅门店都被迫关门，间接地影响了公司的后续融资。简言之，爱驰没有拿到足够把品牌站住脚的资金。付强在近期的采访中说到："公司从一开始并没有按照资本市场所需要的方向走，节奏没有搞清楚，现在看‘蔚小理’的模式才明白。如果重新给我机会，我会比他们做得更好。"" 皮肉之苦都算不了什么，比较煎熬的是，当企业发展遇到瓶颈的时候，企业内部的意见并不一致，这时到底该怎么办，抉择之中确实会让人寝食不安。"

宁德时代的成功主要归功于上下游垂直整合，通过资本介入整车厂有利于锁定订单。近年来，宁德时代凭借巨大的资金体量和多元的融资渠道，不断地与整车厂组建合资公司、加大对电池产业链上游的投资。2018年新造车市场尚不清晰的时候，宁德时代就投资了含了金汤勺的拜腾汽车，彼时拜腾已获得一汽的投资。历来动力电池企业因为过于强势，被整车厂视为敬而远之却又不得不合作的角色。若能对一家新造车势力投资，无疑可以影响到整车市场格局。

目前陷入品牌推广困境的爱驰，除了资金以外很难从宁德时代获得更多的资源。爱驰核心高层付强、谷峰、陈志鑫皆出自上汽集团，对于传统造车的把握可谓炉火纯青，但在如何了解消费者并做好用户体验上总是差一点火候。倘若获得宁德时代的投资，公司可能还需要在品牌、产品两端寻找其他的资源或者团队。

综合而言，2021年几乎所有外资整车厂都已入局新能源汽车，市场空白区间的进入窗口正在关闭。对于爱驰来说时间已经不多，需要尽快通过切入细分市场以站稳脚跟，而不是提供一款和众多竞争对手差不多的车型，以及无法被用户记住的品牌。