试驾宋Plus DM-i：动力感受近纯电，底盘扎实有德味

心心念念的比亚迪宋PLUS DM-i的试驾终于安排上了。

自比亚迪“DM-i超级混动”技术发布之日，我就对这项技术十分好奇，三大核心技术骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池，每一项都值得细细研究。而作为搭载“DM-i超级混动”首款上市车型，宋PLUS DM-i能带来怎样的感受也令我异常期待。

宋PLUS DM-i在外观上与燃油版宋PLUS比，还是可以看出明显的区别。最直观的区别是与汉同源的“龙须”造型及更大尺寸的“八面龙吟”设计的大嘴式格栅。

侧面来看，宋PLUS DM-i从前大灯“眼角”位置延伸出来的侧面腰线使整车看上去强劲有力。

尾部来看，贯穿式尾灯组是其点睛之笔，点亮后视觉效果不错且颇具辨识度。而尾灯上方镀铬饰条、车尾左右两侧通风孔、隐藏式的排气布局增强车辆的运动感。

内饰布局方面，与燃油版保持一致，增添日蚀蓝+苍穹灰的专属配色。而在配置上，诸如12.8 英寸8 核自适应旋转悬浮Pad、手机NFC 车钥匙、Dirac 9 扬声器智能音乐座舱、OTA 远程升级、百万像素级的360°全景影像、前后排6安全气囊、VTOL 220V电源输出等皆为标配，可谓“起步即高配”。

本次试驾的是纯电续航110KM的宋PLUS DM-i顶配版，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池三大核心技术，发动机最大扭矩135N·m，电机最大扭矩325N·m，综合最大功率173kW。

此次试驾线路覆盖了市区拥堵路，快速路，国道，高速，山路等多种路线。在城市路段行驶时，宋PLUS DM-i灵巧的起步让我回回都能“赢在起跑线上”。

在试着超车、并线时，深踩油门，动力开始源源不断地迸发，得益于调控有度的EHS电混系统，宋PLUS DM-i在提速时响应快完全不拖沓。其零百加速在7.9秒，比同级燃油车快2秒，堪比2.0T燃油车动力。

在NVH方面，比亚迪也下了大功夫，在高速公路上以超过100km/h的速度行驶时，车内依然有不错的噪声控制。如果此时播放音乐的话，噪声几乎可以忽略不计。

驾驶宋PLUS DM-i行驶在山路时，相对于众多SUV悬挂的软或者硬，宋PLUS DM-i所显现出的是“韧”，在坑洼路面上行驶，滤震非常干脆，几乎没有多余的跳动，整体表现很扎实有“德味”。

对于消费者来说，对燃油车有低油耗的期待，而对于电动车则由长续航的诉求。而宋PLUS DM-i就是平衡两方面的最优解。无论是满电、亏电状态，大部分工况以电机驱动，接近一台纯电车型的驾驶感受，但同时又不完全依赖电。

就宋PLUS DM-i整体表现而言，无论是整体的设计、用料，还是在车内的舒适性及底盘调校和性能表现上皆可圈可点。与此同时，其还享受免购置税，上绿牌不限行的政策。从这台车上，也展露出了比亚迪的“野心”：实现新能源SUV的“破圈”，抢占燃油市场，真正让插混SUV走进千家万户。