4月纯电动投诉榜单发布，荣威车主：怎么才能送荣威上榜？

随着电动汽车在市场上的影响力越来越大，以特斯拉为代表的纯电车型在国内掀起了汽车迭代浪潮，在这股浪潮中，对电动汽车的投诉也成为热门话题。

据乘联会数据显示，4月份国内纯电动汽车的投诉排名中，特斯拉Model Y和比亚迪汉EV夺得第1名和第2名，成为投诉最为严重的两款纯电动车型。北汽新能源EC、江淮iEV6E、北汽新能源EX、奔奔E-Star、奇瑞小蚂蚁、北汽新能源EV系列、众泰E200、吉利帝豪新能源分列2-8名。

其中，特斯拉Model Y存在严重多发的车身共振问题，而比亚迪汉，本就因官方销量数据与上险数相差过大而备受质疑，再加上断轴、冬季续航严重缩水等问题，名列第二并不意外。

除了以上车型中，还有一款车因为没有在榜单之中而遭受车主吐槽。

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系统升级，荣威电池与续航齐“跳水”

在一个荣威ERX5 EV400纯电动车友群中，有车主对4月纯电动榜单发表质疑，并且表示：去哪投诉才能送荣威上榜？顺便吐槽了一下荣威车主太过麻木，对严重的升级问题视而不见。

到底什么情况呢？事情源于去年7月份荣威ERX5的一次系统升级，车辆升级之后，有车主发现本来是48.3度的电池，莫名其妙掉了十几度电，实际续航也减少了近百公里。而且这不是个别车主的情况，事实上升级过的车大多都出现了“升级锁电”的问题。这件事在各个群里被疯狂吐槽。

根据一位荣威ERX5车主的详述，我们发现这次升级大有问题。当时车主被4S店通知进行系统升级非常突然，而且并没有说明要升级什么，只是说工信部要求对车辆进行健康检查，将系统软件升级到最新版本，提高充电保护功能、加强电池生命周期管理。

面对这种情况，有的车主去升级了，有的车主因为忙没有去，4S店居然来了个上门升级。如此反常，肯定有鬼。一位车主透露，在收到升级通知之前，北京出现了一起ERX5自燃事故，但因为官方掩盖和这款车没什么关注，并未扩散开来。

如此一来，荣威ERX5所谓的“升级”其实就是一次召回事件，因为电池问题出现自燃，便借升级之名召回消除隐患，没想到结果却是限制电池容量，续航里程大大缩水，快充也变慢了，电耗也增加了。

根据一位车主的经验，系统升级前满电续航显示为290km，实际上可以跑350km，升级之后只能跑200-240km，大概三分之一的续航不知所踪。而到了冬季，体验就更差了，只有100多km的续航，就像买了一台老头乐。

系统升级，结果是全面降级，这让车主如何淡定？不仅是上汽新能源车如此，北汽EX360前段时间也出现了升级锁电的问题。

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升级会缩水，不升级有隐患，北汽EX360车主左右为难

去年8月份，福建三明市一座充电站内，一辆北汽EX车型，充电时发生了自燃，在用水枪灭火时，车辆突然发生了爆炸。这起事故成为北汽新能源车的痛处。

今年3月底，北汽宣布召回31963辆EX360和EU400纯电动车型，这些车产于2016年11月1日至2018年12月21日，召回原因是高温环境下充电可能导致电池起火。

对北汽纯电动车主而言，召回升级是一件令人惶恐的事情。据EX360车主曝料，所有升级过的车辆，都会出现快充速度下降、降速、续航缩短以及方向盘变重等各种各样的问题。

升级之前，电量从30％充到80％可能需要30分钟时间，升级后就会延长到1个小时，充满电甚至需要2个多小时。伴随而来的问题是，EX360的续航里程也出现下滑，之前满电能跑310km，现在只能跑280多km。

车主去问4S店，他们把球踢给厂家，说这是系统升级的原因，他们也没有办法。而当车主打电话给厂家时，厂家又把球踢给了市场监管部门，说召回是备案过的，必须要升级。

4S店皮球踢得不错，到最后为难的只有车主。所以再次遇到召回事件，不少车主都担心出现以上问题，不愿意升级。

由此可见，传统车企在发力新能源汽车的同时，也存在各种各样的缺陷。当然，这不仅仅是传统车企面临的问题，造车新势力也会发生类似的故障。

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充电变慢，续航变短，特斯拉挪威被投诉

最近，挪威的30名特斯拉车主向特斯拉提起了诉讼，起因是2019年在特斯拉进行软件升级后，车辆的续航里程和充电速度都出现了明显下降，这让挪威的车主异常愤怒。

据透露，受影响的车型全是2013-2015年间生产的Model S/X，在系统升级之后，这些车的续航里程能从247英里降到217英里，下降了30英里，同时有车主反映，自己的特斯拉在超充站的充电速率也明显慢于其他车型。这让特斯拉陷入了舆论漩涡，挪威车主不满特斯拉对自己权益的侵犯，发起了集体诉讼。

前两天，挪威的法庭就此诉讼案进行宣布：5月31日前，特斯拉需向因软件升级影响了充电速度和续航里程的用户，每人赔偿1.6万美元。据统计，在挪威受到影响的车辆估计有1万台，这意味着一旦所有车主都提起诉讼，特斯拉将赔偿1.6亿美元。

最近特斯拉在国内已经处于风口浪尖的境遇，不曾想在国外也遭到用户声讨。其实这种侵犯用户知情权的行为已经不是第一次发生，在2020年初，特斯拉偷换Model3芯片的事情就引起过车主不满。特斯拉偷偷将HW3.0版本的自动驾驶芯片换成了HW 2.5版本，不料被细心的消费者发现，特斯拉狡辩称这两个版本芯片没什么区别，还埋怨中国车主太矫情。

被集体诉讼的情况也并非只在挪威出现，在美国，特斯拉也深陷官司之中。问题太多又太傲慢的特斯拉，在2021年并不好过。

结语

中国电动汽车的发展步伐会越来越快，未来就是智能汽车的时代，传统车企转型是必须面对的问题，如果不能在产品上为用户着想，就有可能被用户抛弃成为时代的弃子，新势力虽然表现出了强劲的势头和技术优势，但很多方面都有不足之处，还需持续迭代。