高强度笼式车身轻巧耐撞，电池安全级别

交通事故每天都有发生，再平常不过，不时在网上或者现实中都有看到，有些状况比较惨烈的，车体框架都有严重的变形和损伤。

但也有出人意料的，像前一阵广州发生一起三车相撞的事件，网红“人民代步车”五菱宏光MINIEV被两台合资紧凑型三厢轿车前后夹击，从事故现场照片来看，宏光MINIEV受损轻微，前后保险杠均无大碍，反而前后的轿车受损更严重，看上去追尾宏光MINIEV的轿车已经无法自行移动。

其实，冷静来看，事故都只是一个个例，并不能完全给出谁比谁更安全的结论，如果放在实验室又如何呢？最近dong车帝平台做的实验，将宏光MINIEV跟老年代步车进行对撞，引发网友热议之余，其实从中也能看出这场所谓实验的不严谨。实验中以64km/h的时速对撞，明显是高于C-NCAP这些权威测试标准的，本来就不太具有代表性，但即便在超纲的情况下，宏光MINIEV的高压电池包依然保持完整，而且没有出现起火等现象，要知道这对于新能源车在发生碰撞时是尤为关键的。

这些都说明，五菱在宏光MINIEV的安全性方面，确实是没有一点马虎。不仅拥有高强度的车身，整体乘员舱采用笼式结构，有着更强的防侵入能力，整车高强度钢材的比例达到57%以上，为车身提供了强大的刚性和抗压能力。此外，宏光MINIEV还拥有防撞梁，车身四周的受力区域拥有抗凹的加强板。所以，核心思想是五菱宏光MINIEV自身安全性能够符合标准，在碰撞时保证车身强度够大，将碰撞能量合理转移。

在官方对车辆的测试中共有44次整车级碰撞测试验证，它在同级正碰、后碰等试验中均表现优秀。但是，宏光MINIEV定位是一台代步车，在城市代步中，它的安全性在同价位同级别车型中为上乘，另外，在碰撞事故发生以前，所有人的正常反应都是紧急制动配合着方向躲闪，这些动作可以大程度的减小碰撞带来的伤害。换句话说，再强的车身结构也都是被动安全，主动安全性永远掌握在驾驶员手中。

宏光MINIEV拥有ABS、EBD、胎压报警等功能，这些安全配置对于一款顶配车型都不到4万元的汽车是非常难得的。宏光MINIEV是一台纯电动车型，它的电池安全也是车企造车之前必须测试的。宏光MINIEV使用三元锂电池包也使用了框架式高强钢骨架，这些电池在出场之前经历了16项严格的安全测试，包括短路、高温、挤压等三元锂电池最怕的场景，它都顺利通过。另外，它的电池包拥有IP68级的防水，城市中下雨环境轻松应对，三电系统拥有8年或12万公里质保，四舍五入就相当于终身质保了，放心开就好。

综合来看，五菱宏光MINIEV的安全性值得信赖，具体情况具体分析，在代步车领域它做的不错，无论是车辆自身车架的强度，还是电池安全性都达到了常规标准。在物理学中，同样速度下的碰撞动量，小车的质量轻，自然不占优势，所以，开着宏光MINIEV代步是非常好的选择，但安全一定要掌握在自己手中，再安全的车车内乘客都有受伤的概率，就五菱宏光MINIEV这个价位来说，小编认为它的安全表现很综合全面，物有所值。