哪吒汽车5月销量超理想，凭什么？

月初，造车新势力纷纷交出5月份的交付成绩：蔚来依然保持领先，5月交付6711台新车；小鹏紧随其后，再次反超理想交付5686台位居第二；理想环比下跌只交付了4323台，原以为能坐稳第三的位子，不料却被哪吒汽车横插了一脚；哪吒5月交付量大增至4508台，跃居新势力第三名，力压理想汽车；排在第五的是零跑汽车，5月交付新车3195台。

对零跑汽车来说，上个月还在争TOP 4 的宝座，这个月就被哪吒甩到了后面，实在有些无力。但好在保住了前五的位置，不至于沦落到威马汽车连销量都拿不出手的地步。不过这个排名对理想汽车来说就有点残酷了，蔚来、理想、小鹏作为国内新势力三大巨头，一直是行业标杆的存在，现在蔚来、小鹏尚有领先优势，理想却败给了身处第二梯队的哪吒汽车，不仅如此，哪吒汽车甚至官宣进入新势力第一梯队，不知理想心里是何滋味。

换个角度，为什么哪吒汽车突然就超过了理想，在交付量上直逼美股三巨头呢？

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产品矩阵逐渐丰富，旗舰轿跑哪吒S明年上市

哪吒汽车所以能在2020年能够逆势上扬，得益于其在过去的一年中在产品、渠道、服务等多维度的发力。

产品方面，哪吒汽车在2020年推出了哪吒U、哪吒V两款车型，2019年的哪吒N01被哪吒V所取代，到了今年，哪吒不仅推出了2021款哪吒U也就是哪吒U Pro车型和哪吒U网约版换电车型，正式进入换电领域，同时哪吒V也推出改款车型女生版和运动版，基本形成哪吒U Pro、哪吒V双款车型打天下的基本格局。

在4月举办的上海车展上，哪吒还推出了其首款旗舰轿跑——哪吒S，准备向高端市场发起冲锋。这款车预计2022年年底上市。

从价格看，售价5.99-7.59万的哪吒V，定位是小型纯电动SUV；定位为更具性价比的智能纯电SUV的哪吒U Pro，售价在9.98w-15.98w之间，而旧版哪吒U的指导价为13.98-19.98万；定位智趣高能电动轿跑的哪吒S，价格或20万起。可以看出，哪吒的产品几乎覆盖了各个价格区间，而且每款车型都有对应的细分款式，可以说哪吒汽车在完善产品矩阵、覆盖更多细分市场方面下足了工夫，为消费者提供了更多购车选择，这也是哪吒汽车崛起的原因之一。

相比之下，理想汽车一直靠一款增程式理想ONE硬撑着，虽然理想这一款车销量就达到了别人两三款的总销量，但从5月下滑的状况来看，推出新车型尤其是纯电动车迫在眉睫。

2020年是新能源汽车最艰难的一年，同时也是实现逆转的一年，蔚来、小鹏、理想是这样，哪吒也是。2018年，哪吒汽车全年销量只有1206台，到了2019年销量几乎是前一年的十倍，达11212台；2020年，哪吒汽车销量为15091台。而今年1-5月，哪吒汽车的交付量已经超过去年全年的销量，为15966台。

而哪吒汽车2021年的销量目标是5万台，现在看来，下半年哪吒面临的压力会很大。

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智能化赛道，哪吒也想分一杯羹

除了在打造产品矩阵方面比较有优势外，哪吒最让人印象深刻的可能就是在智能化上面的努力了。在造车新势力当中，说到智能，肯定离不开小鹏，毕竟它是最早把智能化作为自身标签的车企。而哪吒汽车，也开始在智能化方面奋力追赶这位前辈。

在2020年3月，哪吒汽车推出了其紧凑型SUV车型——哪吒U。这款车值得称道的就是其智能化配置，比如L2+级别的自动驾驶辅助系统，Mobileye EyeQ4视觉芯片，以及20余项自动驾驶辅助配置，包括APA一键自动泊车、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、FCW前防撞预警、LKA车道保持、BSD盲区检测、TJA交通拥堵辅助等等。再加上AI语音控制、人脸识别、疲劳驾驶监测等功能加持，哪吒汽车完成了其智能汽车品牌印象的首秀。

随着2021年市场上对智能化水平的要求越来越高，哪吒汽车也准备在2.0动力总成平台、PIVOT2.0智能座舱、PIVOT Driver 2.0智能驾驶方面为旗下车型赋能。

智能座舱方面，哪吒汽车将搭载高通8155P／TI TDA4车规级智能芯片，通过OMS座舱视觉监控系统、AR－HUD增强现实抬头显示、车拍抖音以及游戏小程序等功能，打造更智能安全以及娱乐的座舱，为消费者提供更好的人车交互体验。

智能驾驶方面，基于双TDA4域控平台，持续开发智能驾驶系统。通过5个毫米波雷达、18个摄像头、12路超声波等硬件配置，以及16T／150T算力平台基础上，实现L3+级自动驾驶辅助系统，并在一些特定的场景下能做到L4级自动驾驶能力。

智能化这个东西，早研发早受益，就像小鹏，其NGP功能在用户中一直保持着80%以上的使用率，习惯这个东西很可怕，一旦没有这个功能，可能就会错失大批用户的青睐。

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补足短板，哪吒联手360

5月10日，360集团正式宣布与哪吒合作造车。周鸿祎从智能手机市场狼狈逃出，马不停蹄地赶上了造车的公交车。之所以说是公交车，是因为今年进入汽车领域的科技公司实在数不过来。

360战略投资哪吒，成为哪吒汽车第二大股东，但周鸿祎却说，不会进入整车制造领域，因为不擅长投入也多，哪吒汽车作为新势力当中的佼佼者，正好可以成为360介入汽车行业的踏板。作为交易，360将在汽车安全、大数据、物联网与互联网营销等擅长领域为哪吒汽车提供互联网赋能，“帮助哪吒造好车”。

产能方面，哪吒汽车在嘉兴桐乡有一座全生态智慧工厂，年产能为8万辆，哪吒汽车第4万辆量产车已在该工厂下线。而宜春工厂还在加紧建设当中，预计今年底竣工投产。届时，哪吒汽车的年产能将达到15万台。

运营方面，哪吒汽车的直营店也已经在全国13个城市实现布局。自2020年9月推出加电服务以来，哪吒汽车已上线60座智能快充站，1210个快充桩。2021年，哪吒汽车开始布局换电模式，准备在5座城市，布局100个换电站，实现1万辆汽车的服务能力。

对哪吒来说，有产品、有厂房、有业绩、有野心，缺的就是面向未来的技术和营销手段，而360或许是目前看来最好的选择。或者说，这两家企业，一个擅长整车制造，一个是互联网元老玩家，两者合作，是一个双赢互惠的选择。

结语

虽然哪吒5月份取得了一定优势，但还要看清当前的局势，理想汽车在现金流、市场地位以及盈利能力上，都不是哪吒所能企及的。

数据显示，4月份哪吒上险量最高的是哪吒V车型，而这款车定位10万以下低端市场，而且是月交付量的绝对主力，对哪吒来说，如何提升自己的毛利率才是当务之急，资本市场最关注的还是你的赚钱能力，而不是唯销量是从。