不可复制的辉煌过往正是三菱开创未来的根基

我们一直说GT Show 的展出核心乃是文化，不知你们如何理解汽车文化这一概念，我所认为的文化是根基，也是传承。

关于此，当我来到广汽三菱展台时感受特别深刻。

日本汽车文化如此深厚，每一个主机厂都“责无旁贷”。疯狂装备竞赛的那个黄金年代，每一个汽车厂商都贡献出了经典，且都有各自不可取代的地方，那个年代比拼的不是市场体量，是硬核实力——设计实力，科技实力与制造实力。

三菱在日本汽车行业内是有点地位的，毕竟日本的第一台量产车——Model A就是三菱制造。战后三菱从军工重新转回汽车行业，拥有了深厚的技术实力，这也才造就了90年代EVO、GTO、Pajero等笔笔经典。

所谓的经典是永不会过时的，所以哪怕是能源形式都已经开始转变的今天，这些经典依然跃然于眼前，并且似乎我们对他们永不会厌倦。这两年GT Show的一个直观感受是，老车有所减少，然而核心力量犹存。何为核心力量？Lancer EVO这种，他所属那个年代、或者性能派的绝对代表。于是我们依然能在展馆内外到处遇见他，从五代CP9A到7代CT9A到十代CZ4A，他的出镜率绝对有一个代表的样子。尽管相比于EVO，3000GT（GTO）的人气略低，但这不能否认他也是那个年代JDM的金牌代表，怎么说也是四大天王之一。与对手NSX、Supra或者RX-7，或者与自家EVO不同的是，3000GT走了一条科技路线，主动空气动力学套件、主动悬挂、可变排气、四轮转向，你无法想象这些科技在三十多年前就集聚在3000GT身了。本次现场前后期的3000GT我们都看到了，有意思的是其中那台后期明灯版的3000GT出现在法拉利俱乐部的舞台，跟F8、FF两位绝世美人同台，可见3000GT的魅力还是被这个时代认可的。而看罢这些旧时的傲骨转身来到广汽三菱展台，瞬间觉得换了时代。劲炫、奕歌、欧蓝德这些新生代的三菱小生身上寄托了这个时代的我们对于改装的理解。C位的欧蓝德或许是最吸引眼球的，他是最脱离现实，最彻底表达了对于未来美好畅想的一位。这是由工匠派打造的“太空旅居”主题欧蓝德，首先他拥有一个科幻的外观，原厂形态完全被打破，除了大灯下方的两条曲线被保留，车灯、格栅全被替换，大量的LED光源与封闭面板构成了视觉上的未来感。尾灯的贯穿式LED灯带是呼应车头的存在，整体一样极简科幻。尾门开启后便是这台车的最大亮点，呼应了“旅居”主题。尾门放平可形成一个极为宽敞的后舱，长达190cm，三五好友在这里相聚饮茶，各自散去后仰望星空而卧，这便是旅居的美好。欧蓝德之外，剩下的四台车也是看点满满。吴佩将10代CZ4A EVO的全套机械部件移植到了这台劲炫身上，完美向经典致敬。另一位赛道选手奕歌则来自CHINA GT的冠军赛车手王涛的调教，变速箱、悬挂、刹车多方面的升级让奕歌的刷圈能力大涨。溜溜哥的复古越野劲炫则是满目的情怀，大量金属及真皮元素的加入让这台劲炫瞬间有了年代感，而升高避震器、AT轮胎、完备的车顶装备又充分表露着他的硬核越野能力。最后一台劲炫还是工匠派的作品，还是未来与浪漫的味道。车身后半部分被切除，化身敞篷，你坐在厚软的座椅上，挥动手中的“缰绳”，他便开始贴地飞行了。如此充满天马行空与幻想的广汽三菱展台怎能不受欢迎？过去是创造未来的源泉，感谢三广汽菱为我们留下不可抹去的昨天，更期望广汽三菱能为我们带来无限可能的明天。