小鹏的停车场记忆泊车，是如何碾压威马的？

说到国内智能汽车的发展，话题一定会涉及蔚小理，这三家的定位各有差异，其中小鹏汽车从成立开始就奔着“智能化”目标而去，以至于现在小鹏叫得最响的标签就是“智能”。

最近，小鹏OTA开启了200多人的小范围内测，在这次升级中，VPA停车场自动泊车的出现，触动了一些车企敏感的神经，比如早已从新势力第一梯队剔除的威马汽车，由于其4月份上市的威马W6，主打卖点就是AVP自动泊车，而且号称“国内首款无人驾驶量产车型”，吸引了一批小白用户的眼光。面对小鹏VPA停车场自动泊车的推出，威马的内心躁动不安，感受到极大威胁，于是一边蹭小鹏记忆泊车的热度，一边推自家的自动泊车，吃相相当难看。

掉队的威马，有没有资格与小鹏PK自动泊车？我们来做一下对比。

威马的自动泊车功能有何特征，我总结了一下：

1.可实现无人泊车，噱头很足。但不能脱离目视范围，说白了，还是要有人在才行。

2.可储存多条路线，这一点是最基本的吧，也能当做卖点？

3.地上、地下停车都有展示，但量产车尚不具备跨楼层能力，未来什么时候有，不知道。

威马的弱点也暴露无遗：首先，威马的自动泊车在距离上受到很大限制，可学习路线不超过100m，也就是说，你要把车开到离车位100m以内的距离，才能下车，这样鸡肋的功能，你花个几秒钟自己开过去岂不更省事？其次，绕障能力差，行驶路线上有静止的障碍车，威马W6只能停定；还有，速度很慢，走直道7-8km/h，这么慢的速度绕障能力还那么差劲，简直了。

再看小鹏的VPA停车场记忆泊车，其特点几乎解决了威马身上的所有用户痛点：

1.可实现1000米超远距离智能记忆，“最后一公里”长距离自动泊车，与小鹏相比，威马那100米等于没有一样。

2.可存储100个停车场路线，且基本不受停车场大小的限制。即使没有激光雷达、摄像头、蓝牙、Wi-Fi，也能通过现有条件实现路线记忆。在存储路线和适用场景方面，威马显然不如小鹏。

3.小鹏VPA具备全场景智能识别能力，对停车位、减速带、柱子、其他停放车辆等静态元素，以及行驶车辆、行人等动态元素，甚至对对向来车、出入库车辆、行人穿梭、连续直角弯等复杂场景，小鹏都能轻松驾驭。

凭这几点，小鹏也足以把威马比下去了，更何况小鹏在全场景智能语音、NGP辅助驾驶等方面也处于领先地位。威马将小鹏当做自动泊车领域的对手，目前来看还没有这个资格。