被捧红的宏光MINIEV，撞废了“大G”安全性却受到争议

近日，五菱宏光MINIEV又被捧红了，但不是什么销量再创纪录，也不是参加了某某时尚展，而是有人把它给“撞”了。众所周知，某车帝近年来喜欢做一些稀奇古怪，但网友又爱看的节目，这不前几天他们就网购了一台“大G”版老头乐，将其与新能源市场中卖得最好的代步车——宏光MINIEV进行了正面碰撞测试，因此备受人关注，播放量达到50万次以上，评论量超过3000条，使得宏光MINIEV直接成为热议对象。

测试结果由于“老头乐”报废以及宏光MINIEV“受伤”，在网络上引起了不小争议，认为宏光MINIEV安全设计不到位。为此笔者查了下国家碰撞规范标准，发现此次碰撞测试对于宏光MINIEV来说完全是超纲了的，正面碰撞50km/h的规范速度，在此次测试中是达到了64km/h，相当于50km/h对碰能量增加了63.84%，所以才造成了此次碰撞测试的争议成绩。但即便是个超纲的测试，宏光MINIEV在碰撞后仍然能正常打开车门，最关键的一点是电池包基本没有变形，包括高压线接头的位置也比较完好，可见保护性还是做得很足的。

如果因为这次成绩就否定宏光MINIEV，我觉得这是不公平的。毕竟这只是一辆售价仅为2.88万的四座代步车，你指望它具备沃尔沃那样的安全性肯定不现实。主要还是要把它放到同级车型中对比，但真正能跟它对标的热门汽车产品又非常少，我们不妨来看看官方披露关于宏光MINIEV的安全资料。

据公开资料显示，宏光MINIEV的安全设计是按照国际安全标准打造，比如车身结构方面，它的全车高强度钢材占比达到了57%以上，并且还有号称“安全牢笼”的笼式结构的乘员舱，以及高强度钢骨架的电池舱。同时和碰撞测试的“老头乐”相比，宏光MINIEV还在车头配备了防撞梁，车身四周如门板等区域增加了加强板等设计，从而带来了优秀的刚性以及抗压能力。

特别是此次碰撞测试中，我们能够发现宏光MINIEV的电池在激烈碰撞的情况下，完全没有自燃、爆炸等异常问题产生。而这也要得益于宏光MINIEV所经历的严苛电池测试。据悉其电池组经过了16项严苛安全测试，包括了短路、高温、火烧、挤压、海水浸泡等。同时其达到IP68级的防水性能，也让下雨天电池进水对宏光MINIEV来说，基本上成为了不可能。

在一些基础的安全配置上，2.88万起售的宏光MINIEV，在预算受限的情况下，也是给到了不错的诚意，比如ABS/EBD/胎压监测/倒车雷达以及儿童座椅接口，它都有配备。当然，不得不说这些配置真的很基础，主驾安全气囊也是到了宏光MINEV马卡龙车型才有，但价格又到了3.76万，所以“一分钱一分货”在这里展现的淋漓尽致，但你也要知道同样是2万多、跟宏光MINIEV对撞的老头乐“大G”已经彻底报废了。

正是因为五菱宏光MINIEV正规车的身份，它创造了一个个“神话”，用网友的话来说就是“理论没赢过，实战没输过”。比如去年11月份的一位宏光MINIEV广东车主，在道路上遭到了前后夹击，其车尾的伊兰特前脸受伤严重，而宏光MINIEV的整车框架却保持完好，车主也没有什么大碍，安全性得到了实锤。其实像这样的例子还有很多，这说明宏光MINIEV固然不是绝对完美，但在同价位中它的安全性是比较有保障的，关键还是要提高安全行车意识。