宁德时代、比亚迪争夺苹果电池供应商，谁更有机会？

6月8日，媒体曝苹果公司正在就Apple Car电池供应问题，分别与宁德时代、比亚迪进行磋商。苹果造车已是定局，从去年底到今年初，苹果动作不断，先是被曝2024年生产第一款量产车，然后与现代、起亚商谈代工厂事宜，紧接着与日本车企密谈，之后便没了消息。

这次与宁德时代、比亚迪商讨电池供应一事，足见苹果造车已经在推进当中。在电池选择上，苹果方面似乎更倾向于使用磷酸铁锂电池，因为成本更低也更稳定。

宁德时代一直雄踞全球动力电池龙头宝座，其市场地位不言而喻；而比亚迪的刀片电池虽然市场份额相对较低，但因为安全性有保障，而且刀片电池作为磷酸铁锂电池，符合苹果对成本控制的要求，也成为苹果的备选对象。

据SNE Research公布的数据显示，2020年，宁德时代以34GWh的装机量，第四次卫冕全球最大动力电池企业这一桂冠，市场份额为24.82%，而比亚迪以10GWh的装机量排名全球第四。

至于苹果会选择哪家汽车作为Apple Car的电池供应商，现在还无法断定。据说苹果提出的条件是：要想成为苹果的电池供应商，必须在美国建厂。比亚迪已经有欧洲建厂的规划，使刀片电池走出国门；宁德时代作为业内龙头，在全球扩充市场并非难事。但现在并不能确定，宁德时代与比亚迪是苹果的唯二选择。

近日，有消息称特斯拉旗下车型国产Model Y将采用LG化学NCMA四元锂电池，该电池含镍量高达90%，昂贵元素钴的含量有望大幅降落。消息一出，6月7日收盘，宁德时期大跌5.72%。

除了宁德时代、比亚迪，LG、松下也占据着全球动力电池较高的份额，尤其是LG新能源，今年1-4月的市场份额为21.3%，相当于3个比亚迪的体量，目前是宁德时代在动力电池领域的最大对手。苹果的选择，如果不是宁德时代、比亚迪，也必是这几家龙头企业中的一家。只不过宁德时代能不能坐上苹果这趟车，就要看双方的考虑了。