电动车的三电能和燃油车的三大件对比吗？大多数人存在误区

近期由于特斯拉一直处于风口浪尖上，电动车和燃油车的对比又一次成为了汽车爱好者们议论的焦点。今天极简汽车攻略暂时不想去议论两者究竟谁优谁劣，仅仅从大家最关注的三电和燃油车三大件（发动机、变速箱、底盘）去分析一下两者的差异。

电动车的三电也就是电机、电控、电池三个部分，这部分对于关注新能源的汽车爱好者来说，肯定是不用过多介绍了。电机相当于燃油车的发动机，电池和油箱都是储能设备，只有电控这部分需要拿出来单独说说。

电控并不是新能源汽车所独有的模块，在传统燃油车上电控同样有不可或缺的作用。助力、刹车、安全系统、甚至是发动机的喷油都需要电子控制单元（ECU）来控制。只不过新能源汽车增加了电池管理、动能回收和自动驾驶等功能，电控对于电动车的重要性又上了一个台阶，所以它成为了人们关注的重点。

至于燃油车的变速箱，其实应该和目前电动车上成本低、结构简单的减速器相对应，而不是像很多人简单的把电控和变速箱划等号。何况增加变速箱后的确能提高电动车的性能和能耗表现（比如保时捷Taycan），只不过受制于制造成本和研发水平，电动车厂家更倾向于通过高功率电机和更大的电池来达到同样的目的。

而底盘就是更容易被电动车用户所忽略的一个点，各大厂家在宣传中也很少把它当做重点来强调。因为电池整齐的铺装在底盘上，电动车一般都拥有着较低的重心，在驾驶感上有天然优势。

但对于烂路或者越野路况来说，电动车就不是那么合适了。离地间隙是电动车的弱势项目，因为电池的原因，电动车一般都比同类型车型更低。这一点在油改电的同款车上更为明显。不仅离地间隙低，它的底盘也更怕冲击和碰撞。所以无论是轿车还是SUV，纯电车型更适合铺装道路行驶。

现在大多数新能源品牌的三电部分都是直接向供应商采购，所以消费者很容易就能判断这部分的优劣。但采购而来的三电，无论质量好坏，和汽车品牌的关联都不是很强。甚至有时候成了厂家“甩锅”的一个借口，这与燃油车三大件大多自主研发又是一个显著的区别。