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中国的赛车文化，在几年之前一直处于不温不火的状态，当然中国赛车事业起步较晚也是一个客观原因，而对于圈外人了解、观看赛车比赛来说，它可能是一件超级无聊的运动，二三十辆车在那里疯狂绕圈，完全谈不上有任何乐趣。最关键的可能就是因为我国的在赛车事业一直没有拿得出手的成绩值得国人关注。而这一种状态，在近几年有了很大的转变。
这个“无人问津”的赛车比赛，在2019年一年时间之内迅速升温，甚至在年底的时候，刷爆了各类朋友圈、热搜，甚至央视新闻也在报道，而在2020年更是把赛车比赛的热度推到了火爆的高度。究其原因，就是领克Cyan Racing车队在2019年第一次参加WTCR房车世界杯即夺冠，而在第二年的2020年，领克Cyan Racing车队二度参战，再次荣获双料冠军荣誉。连续两年的冠军，愈发稳定的赛场表现，领克向所有人证明了，夺冠靠的是硬核实力，而绝非运气。
当时在领克03的发布会上，宣布领克要征战WTCR房车世界杯，这一消息可谓是在汽车圈一石激起千层浪，要知道在汽车文化薄弱的中国，领克这一举动让许多人认为领克这是有钱没地方花，想要砸钱听响声。
为什么大家要这样说呢？要知道WTCR的前身是WTCC，几年前国际汽联FIA决定将WTCC世界房车锦标赛与TCR国际系列赛合二为一，并继续沿用TCR的赛事规则，改名为WTCR世界房车锦标赛。而WTCR代替WTCC成为与F1、WEC（世界耐力锦标赛）、WRC（世界拉力锦标赛）同级别的世界性赛事。
而在今年，2021年WTCR房车世界杯新赛季揭幕战即将在德国纽博格林赛道吹响开赛号角。领克Cyan Racing车队满血回归，在连续两年勇夺双冠的基础上，再次战略升级，其中 领克 Cyan Racing车队由“牧羊叔侄”伊万·穆勒和扬·埃赫拉舍组成，领克Cyan Performance车队由“务必”兄弟泰德·比约克和圣地亚哥·乌鲁希亚搭档。值得一提的是，去年领克 Cyan Racing车队夺冠功臣的“大侄子”扬·埃赫拉舍也成为了WTCR史上最年轻的年度车手总冠军。
作为两届WTCR总冠军，依据赛事BoP规则，组委会根据比赛结果，减少各赛车之间的差距，给领克03TCR制定了一下限制，使得所有的赛车之间性能可以平衡，因此在2021年WTCR房车世界杯上，我们会看到一个“长胖”的领克03TCR：加重60KG，底盘离地80mm。
2021年WTCR房车世界杯共8站，16场正赛，首站在德国纽博格林赛道开战，6月下旬葡萄牙站开赛，7月分别在西班牙和意大利，8月在匈牙利站，10月在韩国站，11月分别在中国宁波和中国澳门举办。
作为连夺两冠的领克Cyan Racing车队，虽然这才是第三年参战，但已经不再是一个初生牛犊，领克Cyan Racing车队更像是一支王者归来的车队，我们也期待领克Cyan Racing车队在今年的比赛中大放异彩，创造了中国赛车运动的新历史！
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