宏光MINI EV，销量第一不是因为强大，而是因为小

出品／平门知事工作室

文／二哥

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实际进入电动汽车领域只有3年时间的上汽通用五菱截至目前已经卖出超过40万辆纯电动汽车，而上市不过10个月的宏光MINI EV则已经卖出了接近30万辆，成绩优异空前绝后。

宏光MINI EV

虽然依据最新掌握的数据信息，五菱新能源汽车5月份批售只有2.77万辆，不及特斯拉的3.34万辆和比亚迪的3.21万辆，但就单一车型而言，宏光MINI EV仍然是销量最大的电动汽车。

当然，绝对领先的销量并不足以说明宏光MINI EV生而强悍，相反，在级别、空间、功能配置和续航能力，以及加速性能等方面，如果没有宝骏E200挡道，它就是倒数第一了。

不过，也恰恰因为如此，宏光MINI EV才更值得选择。

宏光MINI EV内饰

受困于裹足不前的电池技术，从使用便捷性与经济性、环保性角度考量，在能满足日常代步基础上，车型级别越低、电池容量越小、售价越低的电动汽车，越符合社会需求和国家与公众的利益。

宏光MINI EV即便不是设计时尚的车型，但却是适销对路的典范。

第一，车型小，能耗低；

第二，电池容量小，后期维护成本低；

第三，配置少，故障率低；

第四，售价便宜，转让或报废损失少。

​凭此简单的四点优势，便不是中型、中大型电动汽车，尤其外强中干用油油不省用电电不省的插电式混动和增程式电动车所能比拟和胜任。

也正因为如此，五菱宏光MINI EV不仅受到了广大普通民众的喜爱，也受到了国家的鼎力支持进而成为新能源汽车下乡的重点车型之一。