1845mm，长安CS75 PLUS车身宽度很窄？

不止一次发出灵魂的拷问，我们的汽车到底做多大才是真的大？一年比一年L，一年比一年PRO，一年比一年PLUS，一年比一年冠军版，人小鬼大，世界似乎已经装不下我们愈发膨胀的灵魂了。

正如面对1845mm宽度的长安CS75 PLUS，竟然还有人犹豫地问：是不是太窄了？

出品／平门知事工作室

文／二哥

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长安CS75 PLUS

作为紧凑级SUV，1845mm的宽度真的不算窄了，不必说与哈弗H6、奇瑞瑞虎8相差一段指节的距离，即便是与吉利星越L、哈弗大狗相差三段指节的距离，也不影响其拥有相当的乘坐空间。

很长时间以来，我们都陷入了极力追求高大威猛而售价低廉的汽车消费误区，又在车企们夸大其词的迎合和利益媒体避重就轻的诱导下不断地自我膨胀。

但我们很少留意，为了生存，车企们势必会节衣缩食，会将加长加宽的成本从发动机、变速箱、安全结构等看不见的关键部件上节约出来，2.0L、2.5L发动机不见了，1.5T发动机全面开花；AT变速箱不见了，双离合变速箱横空出世；车壳变大了，结构松散了。

人们有了面子，失去了里子。

长安CS75 PLUS内饰

这不是好事，除非我们需要大空间用以装载更多货物，否则便不会使我们得到更多好处，相反较大的车身会让我们因为较高的整备质量和风阻系数而担负较差的动力体验、操控质感，以及燃油经济性。

事实上，豪华合资品牌紧凑级SUV奥迪Q3的车身宽度不过1848mm，奔驰GLA不过1834mm，宝马X1更窄，只有1821mm；而普通合资品牌紧凑级SUV丰田RAV4和本田CR-V都不过1855mm，日产奇骏则只有1820mm。

与长安CS75 PLUS的1845mm比划一下，这些车型的消费者，有谁听说过他们指责过它们的车身宽度太窄了？

与自己的经济条件、用车需求能够无缝对接才是最妥当的好习惯。

​长安CS75 PLUS

对于自主品牌汽车，我们最好的要求是适可而止，不要它们无限制地一再放大，以求它们有精力和财力制造出合乎我们品质要求的好车。

对于长安CS75 PLUS，真的不要刻意它比极少数同级别车型稍窄一些的车身宽度，毫无意义。

相对其1.5T、7DCT版本我们则要格外留意，和同排量的哈弗H6、荣威RX5、名爵HS、星途TX等品牌车型一样，动力一般、故障率高。

要买就买2.0T、8AT版本。